Un système d’équivalence dénommé « Balance de Performance » (BoP) s’applique aux voitures engagées dans les catégories Hypercar, LMGTE Pro et LMGTE Am. L’objectif de la BoP est de permettre à des voitures de conceptions techniques différentes de concourir dans la même catégorie. Le Comité Endurance effectuera les ajustements de cette BoP :

•    Comme indiqué dans le Règlement Technique
•    Par l’intermédiaire de décisions prises par ce même Comité Endurance

Le Comité Endurance aura le droit de demander toute information nécessaire aux constructeurs et/ou aux concurrents afin de l’éclairer. Les informations seront communiquées à titre strictement confidentiel. Tout concurrent ayant délibérément fourni des informations fausses, ou essayé d’influencer un ajustement en cachant son vrai niveau de performances, sera sanctionné par la FIA.

Hypercar

Afin d’assurer l’équité sportive, la FIA et l’ACO s’appuient sur la formule de Balance de Performance conjointement développée par ces deux parties. La BoP Hypercar a été conçue sur mesure pour les besoins de cette nouvelle catégorie, en se basant sur les connaissances et l’expérience acquise au fil des années.

La FIA et l’ACO ont une longue histoire de la gestion de la BoP, débutée sur les courses GT au milieu des années 2000, et améliorent constamment ce procédé. Les meilleurs méthodes et enseignements ont été pris en compte pour le développement de la BoP Hypercar.

L’une des solutions les plus innovantes est l’utilisation d’instruments de mesure du couple, qui permettent un meilleur contrôle des paramètres de l’unité de puissance en piste. Ces capteurs, résistants aux champs électromagnétiques et à la chaleur, sont utilisés au niveau de l’arbre de transmission des voitures pour mesurer et limiter la puissance allouée par la BoP. Développée récemment, cette technologie est efficace pour la limitation des coûts de développement.

En 2021, l’ancienne génération des prototypes LMP1 non hybrides sera autorisée à concourir dans la catégorie reine aux côtés des Hypercars, et ses performances seront équilibrées. En 2022, le règlement autorisera les LMDh. Développées conjointement par l’ACO et l’IMSA, ces voitures partagent certains éléments avec la prochaine génération des prototypes LMP2 et courront dans la catégorie Hypercar du WEC aux côtés des Hypercars.