BMW M Team WRT et Team Peugeot TotalEnergies ont finalisé leurs line-ups respectifs pour la campagne 2026 du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA, les deux constructeurs souhaitant capitaliser sur leurs performances encourageantes de cette année.
En comparaison à 2024, BMW a inscrit 23 points de plus qu’en 2025, tandis que Peugeot a amélioré son propre total de 27 unités, chacun doublant son nombre de podiums de la saison. Encouragée par ces progrès, la marque bavaroise a choisi de conserver un line-up inchangé au volant de ses deux BMW M Hybrid V8 améliorées.
Cela signifie que la voiture n°15 sera à nouveau pilotée par Kevin Magnussen, Raffaele Marciello et Dries Vanthoor, tandis que leurs collègues pilotes BMW M, Robin Frijns, René Rast et Sheldon van der Linde, feront encore équipe dans le prototype n°20.
« La cohérence était notre priorité lors de la sélection de nos pilotes Hypercar pour 2026 », a affirmé Andreas Roos, directeur de BMW M Motorsport. « Nous sommes très satisfaits des performances de chacun d'entre eux, il n'y avait donc aucune raison d'apporter des changements majeurs. À chaque course, nos pilotes acquièrent davantage d'expérience avec la BMW M Hybrid V8, ce qui est crucial pour la poursuite des progrès de notre programme. L'essentiel est que tout le monde travaille bien en équipe, se serre les coudes et fasse avancer ce projet. C'est exactement ce qui se passe, et je me réjouis de poursuivre cette collaboration. »
Peugeot fait également le pari de la continuité pour son équipe. Paul Di Resta, Loïc Duval, Malthe Jakobsen et Stoffel Vandoorne ont tous renouvelé leur engagement dans le programme, tandis que Nick Cassidy et Théo Pourchaire, qui a fait ses débuts en course pour la marque française lors de la finale de la saison à Bahreïn le mois dernier, profitant d'un bref passage en tête, rejoignent l'équipe en tant que nouvelles recrues.
Di Resta et Duval entameront tous deux leur cinquième saison consécutive avec l'équipe, tandis que Jakobsen et Pourchaire, tous deux âgés de 22 ans, sont des étoiles montantes très prometteuses de ce sport. Avant son retour à la course d'endurance après plus de trois ans d'absence, Cassidy, deux fois vice-champion du monde FIA Formula E, a déjà pris le volant de la 9X8, signant le deuxième meilleur temps de la journée lors du test annuel des rookies du FIA WEC.
La composition exacte des équipages Peugeot n° 93 et n° 94 pour 2026 sera dévoilée au début de l'année prochaine. Les pilotes titulaires seront épaulés par les pilotes d'essai et de développement Jean-Éric Vergne et Alex Quinn, ce dernier ayant également pris part au Rookie Test.
« Pour 2026, nous confirmons une équipe solide et équilibrée de six pilotes pour toute la saison, alliant jeunesse et expérience », a commenté Olivier Jansonnie, directeur technique de Peugeot Sport. « Loïc et Paul, qui sont avec nous depuis le début du programme, restent nos piliers. Leur expertise et leur dévouement continuent de jouer un rôle clé dans notre succès. Nous souhaitons également la bienvenue à Nick, qui fera ses débuts en Hypercar en 2026 et qui a déjà démontré une vitesse impressionnante dans d'autres championnats, ainsi qu'à Stoffel, qui connaît très bien l'équipe. Leur expérience sera un atout précieux. Malthe, après une première saison très solide avec nous, continue de montrer un grand potentiel, et Théo a impressionné lors de sa première course à Bahreïn. Tous deux représentent la qualité des jeunes talents de notre programme. »
Peugeot a connu une fin de saison 2025 décevante à Sakhir, ne terminant qu'en neuvième et dixième position en raison d'une neutralisation tardive, juste après que ses deux Hypercars aient effectué leur dernier arrêt au stand, ce qui a fait perdre le tour de tête aux 9X8 n° 93 et n° 94, alors qu'elles avaient convaincu en occupant la deuxième ligne de la grille de départ lors de l'Hyperpole et en se battant aux avant-postes pendant les premières heures de course.
« Nous avions opté pour des stratégies divergentes et pouvions espérer terminer dans le top 5 », a regretté Jean-Marc Finot, vice-président senior de Stellantis Motorsport. « Malheureusement, nos rivaux ont profité de la voiture de sécurité pour effectuer un arrêt au stand « gratuit » et nous avons perdu environ quatre places, mais cela n'enlève rien à la performance des voitures et de toute l'équipe. Le potentiel est bien là, et nous sommes impatients de le montrer en 2026 ! »
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