Fuji : des conditions changeantes pour une course passionnante
Photo: Photo : FREDERIC LE FLOCH -
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Fuji : des conditions changeantes pour une course passionnante

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La grande bataille attendue pour cette sixième manche du Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC) 2015 prend ce matin une nouvelle dimension, à cause de la météo annoncée sur le Fuji Speedway.

La course s'élancera sur un circuit humide : à la fois sur la piste et dans les stands, les capacités et le travail de réflexion des équipes et des pilotes seront poussés à l'extrême en termes de stratégie de course.

Pendant la nuit et en tout début de matinée, les prévisions annoncent la pluie juste avant le départ de la course à 11h00 (heure locale). Cette piste humide, voire mouillée, apportera toutefois une dimension supplémentaire au spectacle, pour le plaisir des fans, à la fois en bord de piste et devant leur écran de télévision.

"Il semble effectivement qu'une partie de la course se déroulera sur piste humide," confirme le samedi soir Andreas Seidl, Directeur des Opérations Course chez Porsche. "Cela va être une difficulté supplémentaire pour l'équipe pour la gestion de la course, mais l'après-midi devrait être sec. Ca va être très intéressant pour tous ceux qui suivent la course, et aussi un gros défi pour le team."

Les équipes vont ainsi devoir trouver un compromis offrant un éventail très large en termes de tenue de route dans des conditions changeantes. Les niveaux d'adhérence et la gestion des pneus Michelin seront des éléments cruciaux tout au long de la course. La gamme Michelin comprend des pneus conçus pour évacuer l'eau en cas de pluie persistante. Les équipes LMP1 pourront également monter le "Michelin Hybrid", utilisé pour la première fois en 2012. Il n'est pas sculpté et ressemble à un pneu "slick" (lisse), mais délivre un haut niveau d'adhérence dans des conditions humides grâce à une mélange de gomme spécial. Les équipes ont également à leur disposition un Michelin "full wet" (pour piste mouillée), capable d'évacuer 180 litres d'eau à la seconde.

La dernière fois où les concurrents ont roulé sur piste humide cette année fut en mai dernier, lors des deux séances d'essais libres des 6 Heures de Spa-Francorchamps WEC. Ce jour-là, Porsche avait réalisé la meilleure performance dans ces deux sessions... mais la Toyota TS040 Hybrid n°1 avait signé le deuxième temps, avec Anthony Davidson à son volant. Les conditions météo changeantes de ce dimanche 11 octobre peuvent-elles offrir au constructeur japonais la chance de se battre avec les Audi et Porsche ?

Le meilleur moyen d'obtenir la réponse à cette question sera de se brancher en direct sur l'application officielle WEC (à découvrir en CLIQUANT ICI), pour ne rien rater de cette sixième manche 2015 qui s'annonce cruciale.

Sam Smith