Voici les principaux faits de course à l'issue des deux tiers des 6 Heures de Shanghai, huitième et avant-dernière manche du Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC) 2016 :
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Mark Webber est en piste au volant de la Porsche 919 Hybrid n°1, après que son équipier Timo Bernhard a encore augmenté l'avance de la voiture en tête pendant son double relais. Après quatre heures, l'écart avec la Toyota TS050 HYBRID n°6 de Mike Conway est de 30 secondes.
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Grosse bagarre pour la deuxième place : Kamui Kobayashi (Toyota TS050 HYBRID n°6) est à la poursuite de Marc Lieb (Porsche 919 Hybrid n°2). Le Japonais et l'Allemand offrent un superbe duel, à l'avantage final de Kobayashi.
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Mike Conway prend ensuite le volant de la TS050 HYBRID n°6 et poursuit sa route en deuxième position.
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Marc Lieb est relayé par Romain Dumas, avant que Sébastien Buemi (Toyota n°5) ne passe le pilote français dans la ligne droite des stands pour la troisième position.
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Chez Audi, les problèmes de ravitaillement en carburant persistent pour la R18 n°8, alors que la n°7 est en butte à des soucis de tenue de route.
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Pire encore, les deux R18 se touchent, mais les deux voitures repartent après un tête-à-queue de Benoît Tréluyer (n°7). Mais le Français est rapidement contraint à un arrêt imprévu au stand. La voiture est rentrée dans son box pour faire réparer le vérin hydraulique arrière gauche. La n°8 récupère alors la cinquième place.
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Les problèmes d'allumage rencontrés par Rebellion Racing permettent à la CLM P1/01 de ByKolles Racing de prendre la tête des Equipes Privées LMP1.
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En catégorie LMP2, Roman Rusinov (G-Drive Racing) reprend la tête lorsque la Ligier JS P2 n°30 de l'équipe américaine ESM effectue un changement de pilote. Sean Gelael relaie Antonio Giovinazzi.
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Rusinov puis son coéquipier Will Stevens creusent un écart de plus de 35 secondes sur la Ligier ESM.
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RGR Sport écope d'une pénalité drive-through (passage obligatoire par la voie des stands à vitesse réduite) lorsque Bruno Senna heurte et envoie en tête-à-queue dans le virage 1 l'Alpine A460 de Gustavo Menezes (Signatech Alpine), rival de l'équipe mexicaine dans la course au titre. Mais l'Américain poursuit sa route en troisième position.
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La Ford GT n°67 poursuit sa marche en avant en tête de la catégorie LMGTE Pro. Après avoir relayé Andy Priaulx, Harry Tincknell augmente encore l'avance de la GT américaine, qui culmine désormais à plus d'une minute.
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Victime d'une crevaison lente, Stefan Mücke (Ford GT n°66) glisse à la quatrième place. Mais pendant la quatrième heure, son coéquipier Olivier Pla effectue une remontée qui le ramène en deuxième position, après une belle bagarre avec James Calado (Ferrari 488 GTE n°51).
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Mathias Lauda consolide le leadership de l'Aston Martin Vantage n°98 en tête de la catégorie LMGTE Am, avant de passer le volant à Pedro Lamy.
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A la lutte avec la Ferrari n°83, la Porsche 911 RSR de l'équipe KCMG grimpe en deuxième position. Mais l'Italienne reprend son bien pendant la quatrième heure.
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