Le Mans Prototypes

Les Le Mans Prototypes sont des voitures à cockpit fermé, pour lesquels aucune production minimale n'est requise. Généralement construites pour le Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC), qui comprend les 24 Heures du Mans et les courses ELMS et IMSA, ces voitures sont exclusivement conçues pour la compétition sur circuit et répondent aux exigences du règlement technique de l'Automobile Club de l'Ouest. Du fait de leurs performances supérieures et de leur niveau de développement technologique, ces prototypes sont les vedettes de l'endurance.

Les prototypes sont divisés en deux catégories :

  • LMP1 : réservée aux constructeurs
  • LMP2 : réservée aux équipes et/ou fournisseurs de moteurs indépendants des grands constructeurs

La catégorie LE MANS PROTOTYPE 1 (LMP1) comprend :

  • LE MANS PROTOTYPE 1 Hybrid : utilisant un système de récupération d'énergie (ERS)
  • LE MANS PROTOTYPE 1 : réservé exclusivement aux équipes privées n'utilisant pas de système de récupération d'énergie (ERS)

La catégorie des Equipes Privées LMP1 est exclusivement réservée aux équipes privées indépendantes. Une écurie qui est indépendante d'un grand constructeurs ne bénéficie pas du soutien d'un constructeur autre que la simple fourniture de moteurs, de services relatifs à ce(s) moteur(s) ou d'un soutien commercial. Tout soutien d'un constructeur concernant le châssis ou ses systèmes est interdit. L'antipatinage est considéré comme un système du châssis.

Caractéristiques

Moteurs

Moteur libre à l'exception des restrictions suivantes :

  • Seuls les moteurs essence ou diesel 4 temps à pistons alternatifs sont autorisés
  • La cylindrée des moteurs est libre pour les LMP1 hybrides
  • Pour les LMP1, la cylindrée des moteurs ne doit pas dépasser 5500 cm3
  • L'utilisation des moteurs est limitée à 5 par voiture engagée pour la saison complète (incluant donc toutes les courses)

 

Affichage des numéros de course

Rouge pantone 485, avec chiffres en blanc

 

Catégorisation des pilotes

Les pilotes Bronze ne sont pas autorisés

 

Poids minimum

875 kg (LMP1 hybride)

830 kg (LMP1)

 

Dimensions

  • Empattement : libre mais doit être identique à la référence indiquée dans la fiche d'homologation
  • Longueur hors tout : 4650 mm maximum
  • Le porte-à-faux avant est limité à 1000 mm
  • Le porte-à-faux arrière est limité à 750 mm
  • Largeur hors tout : 1900 mm maximum et 1800 mm minimum
  • Hauteur : aucun élément de carrosserie ne doit dépasser 1050 mm au-dessus de la surface de référence

 

Mesure du débit de carburant

Un capteur, dit "débitmètre", doit être installé pour mesurer directement le débit de carburant vers le moteur. En mesurant le débit instantané, on peut ainsi calculer la consommation totale du moteur. Les prototypes LMP1 sont limités à deux niveaux : l'énergie du carburant par tour et le débit de carburant maximum instantané.

 

Capacité du réservoir de carburant

Essence : 62,3 litres (avec ERS), 75 litres (sans ERS)

Diesel : 50,1 litres (avec ERS)

 

Energie du carburant par tour

L'énergie émanant du carburant par tour correspond au total d'énergie du carburant contenue dans l'allocation globale de carburant pour un tour.

 

Facteur technologique

Le Facteur Technologique Carburant est une fonction du ratio d'efficacité des moteurs diesel sur les moteurs essence.

Le Facteur Technologique K est une fonction du poids des trains roulants diesel et essence ainsi que des options ERS.

Ces facteurs sont utilisés pour calculer la relation entre l'énergie diesel et essence allouée et le débit maximum instantané.

 

Débit de carburant maximum instantané

Le débit de carburant est limité instantanément et, en conséquence, limite la puissance maximale du moteur.