Audi a décidé de n'utiliser qu'un seul des nouveaux systèmes de récupération d'énergie lors de la saison 2014 du Championnat du Monde d'Endurance FIA WEC. Pour l'heure, l'écurie championne du monde Audi Sport Team Joest a choisi de mettre de côté l'ERS-H système sur la R18 e-tron quattro lors des essais privés réalisés cet hiver. Cette technique a été développée afin de capturer et de convertir l'énergie thermale des échappements en énergie électrique.
Dr Wolfgang Ullrich, patron d'Audi Motorsport s'en est expliqué cette semaine auprès du quotidien d'Austin USA "American Stateman", en indiquant qu'en lieu et place de cette technologie, ils avaient choisi de s'en tenir à la base du système à volant d'inertie cinétique (énergie supplémentaire / axe d'essieu avant).
"Nous avons beaucoup travaillé sur ce point" expliquait le Docteur Ullrich, "mais cela ne nous a pas fourni les résultats que nous attendions en conditions de course. Le risque d'utiliser cette option, sans que cela ne nous apporte plus d'avantages que ce que nous avons aujourd'hui, ajouté au risque encouru en terme de fiabilité, nous a décidé à ne pas utiliser ce nouveau système."
Après presque deux semaines d'essais aux États-Unis, sur les circuits de Sebring en Floride et sur le circuit des Amériques au Texas, avec les équipes de la Porsche 919 Hybride LMP1, l'écurie Audi Sport Team Joest se prépare désormais à la présentation officielle de sa voiture au Mans le 25 mars prochain, et pour le Prologue qui se tiendra sur le circuit Paul Ricard les 28 et 29 mars.
Fiona Miller (Traduction Mapidu Media)
