Voici les principaux faits de course à l'issue du premier tiers des 6 Heures du Circuit des Amériques, sixième manche du Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC) 2016 :
-Après deux heures de course, les leaders de chacune des catégories sont les suivants :
LMP1 : Lucas di Grassi (Audi R18 n°8, Audi Sport Team Joest)
LMP1 Privés : Alexandre Imperatori (Rebellion R-One n°13, Rebellion Racing)
LMP2 : Stéphane Richelmi (Alpine A460 n°36, Signatech Alpine)
LMGTE Pro : Nicki Thiim (Aston Martin Vantage V8 n°95, Aston Martin Racing)
LMGTE Am : Paul Dalla Lana (Aston Martin Vantage V8 n°98, Aston Martin Racing)
-Au fil de son premier relais, Alex Brundle (Oreca n°26 G-Drive Racing) double pas moins de 18 voitures, après s'être élancé en fond de grille.
-La Ford GT n°66 a passé 28 minutes au stand pour résoudre un problème de climatisation. Elle revient en piste alors qu'il reste 5h13 de course.
-Audi domine la première heure, mais la Toyota d'Anthony Davidson subtilise brièvement la troisième place à la Porsche de Brendon Hartley, à la faveur de la valse des ravitaillements.
-Afin de préserver leurs pilotes de la chaleur, toutes les équipes prototypes les envoient en piste pour un relais simple. Ils doivent affronter des températures de 35° dans l'air et 43° sur la piste.
-Après 90 minutes, les deux Audi disposent d'un avantage de plus de 45 secondes.
-Après que les six prototypes LMP1 hybrides soient passés deux fois au stand après 110 minutes de course, l'Audi R18 n°8 de Lucas di Grassi est en tête devant la voiture de son compagnon d'écurie Benoît Tréluyer (n°7). L'écart entre les deux Audi et la Porsche 919 Hybrid n°1 culmine toujours à 45 secondes.
-Alors que la course franchit le cap de ses deux premières heures, l'Oreca n°26 de G-Drive Racing est remontée à une superbe deuxième place dans la catégorie LMP2, malgré un départ depuis le fond de grille.
-Au moment où s'achève ce premier tiers de course, l'Audi n°7 sort large au virage 12. Lucas di Grassi compte 5''573 secondes d'avance sur son équipier Benoît Tréluyer.
-Après deux heures de course, la Ferrari 458 Italia AF Corse n°83 (catégorie LMGTE Am) est dans son garage. Les mécaniciens examinent l'arrière de la voiture.
-A l'issue de ces deux premières heures, un arrêt au stand de la Porsche 911 RSR No.88 (catégorie LMGTE Am) tourne à la catastrophe : elle prend feu au moment où David Heinemeier-Hansson s'installe à son volant.
