Dans un peu moins de quatre mois, au moins 62 voitures et leurs pilotes vont se battre pour gagner un des trophées les plus importants, celui des 24 Heures du Mans (du 10 au 14 juin). La course sera longue et passionnante, de jour comme de nuit.
En tant que quatrième manche de la saison 2026 du FIA World Endurance Championship, les 24 Heures du Mans n’ont guère besoin d’introduction. Un tiers de l’emblématique « Triple Couronne » du sport automobile — aux côtés du Grand Prix de Monaco de Formule 1 et des 500 Miles d’Indianapolis aux États-Unis — l’épreuve, disputée pour la première fois en 1923, s’est forgé une réputation redoutable comme test ultime de vitesse, d’adresse et surtout d’endurance.
Par ailleurs, ce qui était autrefois une épreuve de fiabilité et de persévérance s’est transformé en un sprint de 24 heures, tant la technologie du sport automobile moderne est devenue sophistiquée. Cela s’est vérifié en 2024 comme en 2025, lorsque la victoire s’est jouée à un peu plus de 14 secondes. Il y a deux ans, pas moins de neuf Hypercars ont en effet terminé dans le même tour, ce qui signifie que chaque erreur est amplifiée et que chaque retard peut porter un coup fatal aux espoirs de victoire d’une équipe.
Dans la catégorie reine Hypercar, un nouveau choc des titans se profile. Le prototype 499P de Ferrari reste invaincu à La Sarthe depuis son arrivée en 2023, et le Cheval cabré vise un quatrième succès consécutif — les voitures d’usine n°50 et n°51 ainsi que l’engagement indépendant n°83 d’AF Corse s’étant chacune imposées une fois.
La marque italienne devrait toutefois faire face à un défi encore plus relevé en 2026. L’an dernier, Cadillac est entré dans l’histoire au Mans en décrochant sa première pole position dans l’épreuve — et la première pour un constructeur américain depuis près de six décennies. Les deux Cadillac V-Series.R engagées à l’année par Cadillac Hertz Team JOTA seront renforcées par une voiture supplémentaire de Cadillac WTR, portant à 18 le nombre d’Hypercars.
Ailleurs dans la catégorie reine, Peugeot et Alpine viseront un grand résultat à domicile après une course difficile en 2025. Le premier n’a plus gagné à La Sarthe depuis 2009 avec la 908 HDi, tandis que la disette du second remonte à 1978.
Champion du monde à plusieurs reprises, Toyota s’est imposé au Mans cinq fois de suite entre 2018 et 2022 et a haussé le ton cette année en mettant à jour en profondeur son Hypercar TR010 Hybrid rebaptisée durant l’hiver, afin de reprendre l’avantage.
BMW vise lui aussi haut pour sa troisième campagne avec la M Hybrid V8, tandis que Aston Martin a montré de nets progrès la saison passée avec la Valkyrie, et la marque premium de Hyundai, Genesis, rejoint la grille pour la première fois après un vaste programme de développement. Dotée d’un équipage de pilotes prestigieux — mené par le double champion du monde et triple vainqueur au Mans, André Lotterer — la marque coréenne affiche clairement ses ambitions !
Si des pilotes comme Lotterer apportent l’expérience, une nouvelle génération de jeunes talents en Hypercar est également impatiente de briller et de s’affirmer comme futurs leaders. L’ancien champion FIA Formule 2 Théo Pourchaire prendra la piste pour Peugeot, tandis que son compatriote Victor Martins — lui aussi vainqueur en série antichambre de la F1 — fera ses débuts en endurance avec Alpine en 2026. Tous deux devraient bénéficier d’un fervent soutien du public local.
Un impressionnant plateau de 25 voitures s’affrontera en LMGT3 — une division réputée pour ses courses serrées et ses duels épiques. L’an dernier, cinq des neuf marques engagées ont remporté une manche du FIA WEC, les quatre autres montant sur le podium, et les quatre premiers au Mans ont franchi l’arrivée dans le même tour. On note en outre un nouveau venu intrigant : l’ancien pilote de F1 de Williams, Logan Sargeant, débutant au sein de Proton Competition sur une Ford Mustang.
Les 18 engagés réguliers du championnat seront complétés par sept ajouts, dont des troisièmes voitures pour TF Sport(Corvette) et Iron Lynx (Mercedes-AMG). On retrouvera aussi une Corvette engagée par l’équipe canadienne 13 Autosport, ainsi que l’Aston Martin Vantage de Racing Spirit of Léman, deux Ferrari 296 de Kessel Racing — dont l’une sera pilotée par Lorenzo Patrese, fils de l’ancien vice-champion du monde de F1 Riccardo Patrese — et une voiture similaire alignée par Richard Mille AF Corse, dont l’équipage comprend la pilote officielle Ferrari Lilou Wadoux.
Tous auront un objectif unique : détrôner le champion du monde en titre Manthey, dont la Porsche 911 fait référence au Mans depuis l’introduction du LMGT3.
En LMP2 enfin, 19 prototypes sont engagés, avec plusieurs visages déjà familiers des fans du FIA WEC. Grégoire Saucyet le futur pilote Hypercar McLaren 2027 Mikkel Jensen seront rejoints par le pilote d’essais et de développement Peugeot récemment nommé Alex Quinn, la championne en titre de la F1 Academy et pilote de développement Mercedes-AMG F1 Doriane Pin, le double vainqueur au classement général du Mans Romain Dumas — de retour dans l’épreuve pour la première fois depuis trois ans — ainsi que deux concurrents aux noms célèbres : Pietro Fittipaldi et Enzo Trulli.
Avec un plateau véritablement exceptionnel dans les trois catégories — et chaque concurrent déterminé à écrire l’histoire du sport automobile — une nouvelle légende est en train de naître. Frissons, rebondissements et suspense sont garantis !
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