De gauche à droite: Batti Pregliasco, Team Manager AF Corse (caché par trophée), Rui Aguas, Emmanuel Collard et François Perrodo
Pour Emmanuel Collard, Rui Aguas et François Perrodo, lauréats du Trophée Endurance FIA LMGTE Am 2016, la règle numéro 1 aura été la régularité. Leur Ferrari 458 Italia n°83 AF Corse n'a pas toujours été la plus rapide de la catégorie, avec une seule victoire cette saison. Mais elle a vu l'arrivée de chacune des neufs manches du Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC) 2016. Elle a également marqué le maximum possible de points aux 24 Heures du Mans (50), premier grand jalon vers le titre.
La Ferrari n°83 a terminé pas moins de six fois à la deuxième place, et n'a manqué qu'une seule fois le podium sur le Circuit des Amériques. A l'inverse, Paul Dalla Lana, Pedro Lamy et Mathias Lauda, leurs principaux rivaux de l'Aston Martin n°98, ont souvent été les plus rapides du plateau LMGTE Am, avec une impressionnante moisson de six pole positions et de cinq victoires. La seule fois où elle a dû s'incliner lors d'une bagarre en course face au trio Collard/Aguas/Perrodo, c'était à Silverstone, lors de la première course d'Aston Martin Racing avec ses pneus Dunlop.
Mais si le Canadien, le Portugais et l'Autrichien ont fait preuve avec leur Vantage n°98 d'une incontestable pointe de vitesse, deux abandons au Mans puis à Mexico leur ont coûté très cher. Et lors de la finale de Bahreïn pour l'attribution du Trophée Endurance FIA LMGTE Am, leur destin n'était pas entre leurs mains.
Une pole position de haute volée, arrachée lors des tout derniers instants des qualifications, offre à Paul Dalla Lana et Pedro Lamy le point supplémentaire qui leur permet de conserver leurs chances d'être couronnés. Mais celui-ci n'aura repoussé que de 24 heures le sacre final de la Ferrari n°83. Il suffisait simplement à Emmanuel Collard, Rui Aguas et François Perrodo de terminer la course, avec à l'arrivée une prudente troisième position, alors qu'une défaillance moteur a mis un terme prématuré aux minces espoirs de sacre de l'Aston Martin n°98.
La seule autre voiture victorieuse en 2016 a été la Porsche 911 RSR n°88 d'Abu Dhabi Proton Racing, lors de la première visite du WEC à Mexico puis à Bahreïn. L'abandon de l'Aston Martin n°98 lors de cette finale a offert à Khaled Al Qubaisi et David Heinemeier-Hansson la deuxième place du classement général final LMGTE Am. Cette Porsche aurait pu être une rivale encore plus sérieuse de la Ferrari n°83, si un problème de suspension ne lui avait pas coûté une probable victoire lors de la manche d'ouverture de Silverstone.
Alors que Patrick Long a remplacé Klaus Bachler aux 24 Heures du Mans, Al Qubaisi et Heinemeier-Hansson ont été une nouvelle fois tout proches de battre la GT italienne dans la Sarthe en tant que concurrente WEC la mieux classée. Mais une fin de course menée de main de maître par Emmanuel Collard a permis au pilote français de prendre la deuxième place dans la dernière heure. Quatorze points décisifs venaient ainsi de changer de mains.
Mais c'est à Bahreïn que la Porsche s'est véritablement montrée à son avantage, lorsque la pression de Patrick Long pousse Mathias Lauda au tête-à-queue. La n°88 mènera l'essentiel des 6 Heures de Bahreïn, repoussant en fin de course les assauts de Wolf Henzler, au volant d'une voiture identique engagée par KCMG et partagée avec Christian Ried et Joël Camathias.
La Porsche 911 RSR n°78 signe ainsi son cinquième podium consécutif, mais les points perdus à Silverstone sur un problème mécanique et une exclusion au Nürburgring ont empêché le trio de KCMG de se mêler à la lutte pour le Trophée Endurance FIA de la catégorie LMGTE Am.
