Tour d'horizon rapide de tous les changements effectués par les trois grands constructeurs de la catégorie LMP1 en vue de cette nouvelle saison du Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC).
Porsche 919 Hybrid
Moteur : V4 2 litres essence turbocompressé
Systèmes hybrides : récupération d'énergie cinétique sur le train avant, récupération d'énergie thermodynamique à partir du turbocompresseur, stockage sur batterie.
Classe de restitution d'énergie : 8 MJ
Pneus : Michelin
Nouveautés 2016 : développement du concept 2015 dans tous les domaines (aérodynamique, comportement global, moteur), numéros de course (1 et 2).
Toyota TS050 HYBRID
Moteur : V6 2.4 litres essence turbocompressé
Systèmes hybrides : récupération d'énergie cinétique sur les deux essieux, stockage sur batterie.
Classe de restitution d'énergie : 8 MJ (6 MJ en 2015)
Pneus : Michelin
Nouveautés 2016 : voiture entièrement nouvelle (châssis, moteur, stockage de l'énergie... et numéros de course 5 et 6). Kamui Kobayashi remplace Alex Wurz.
Audi R18
Moteur : V6 3.7 litres diesel turbocompressé
Systèmes hybrides : récupération d'énergie cinétique sur un seul essieu, stockage sur batterie.
Classe de restitution d'énergie : 6 MJ (4 MJ en 2015)
Pneus : Michelin
Nouveautés 2016 : conception entièrement renouvelée (châssis, moteur, stockage de l'énergie... et la voiture dans son ensemble)
