Conjointement créé en 2012 par la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) et l’Automobile Club de l’Ouest (ACO), le Championnat du Monde d’Endurance (WEC) est la compétition internationale phare de l’endurance automobile.
De Spa-Francorchamps à Fuji, d’Imola à Interlagos, le WEC parcourt les circuits les plus mythiques de la planète, offrant un unique terrain de jeu aux constructeurs les plus prestigieux. En 2026, 14 marques de renom – Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Corvette, Ferrari, Ford, nouveau venu Genesis, Lexus, McLaren, Mercedes-AMG, Peugeot, Porsche et Toyota – ont répondu à l’appel du défi le plus exigeant de la course automobile.
Pour ces constructeurs, la compétition représente aussi un laboratoire d’innovation grandeur nature, tant en matière de design, d’hybridation, de durabilité, de performance et de sécurité, au bénéfice de l’automobiliste de demain. Le WEC est bien plus qu’un championnat international. C’est une célébration de la persévérance à repousser les limites de la machine et de l’humain.
Chaque épreuve du WEC dessine un marathon de mécanique, une symphonie de cylindres, un ballet de bolides où la voiture la plus performante n’est pas forcément la première à voir le drapeau à damier. Optimisation des trajectoires, fiabilité, gestion de l’usure des pneumatiques, maîtrise du trafic, stratégie, force physique et mentale du pilote et communication avec les ingénieurs constituent autant de facteurs déterminant le caractère imprévisible du WEC, pour le plus grand bonheur des fans.
Le rendez-vous phare du WEC demeure les 24 Heures du Mans, l’épreuve ultime d’endurance et la course la plus exigeante de la discipline, offrant à ses vainqueurs une place à part dans le livre d’or du sport automobile. Riche de son glorieux passé et destiné à un avenir des plus brillants, le WEC est la référence mondiale de l’endurance, où chaque seconde d’avance se construit sur des heures d’efforts.
En 2026, la 14e saison du WEC s’annonce comme la plus compétitive et disputée de son histoire. Huit constructeurs majeurs s’affrontent dans la catégorie phare Hypercar tandis que neuf marques de renom rivalisent pour la victoire dans la catégorie LMGT3.
La catégorie Hypercar incarne l’élite du WEC et réunit des prototypes de course aussi sensationnels, de par leur design audacieux, que technologiquement d’avant-garde. Confiées à des pilotes professionnels, les Hypercars garantissent ainsi des courses spectaculaires.
Le règlement Hypercar marque un tournant stratégique majeur dans l’histoire de l’endurance en mettant l’accent sur la maîtrise des coûts et de la performance, tout en garantissant aux constructeurs une liberté de conception technique et l’égalité des chances. Grâce à sa variété et son accessibilité, l’Hypercar symbolise le nouvel âge d’or de l’endurance.
2 TITRES EN JEU
Les concurrents se disputent le Championnat du Monde d’Endurance FIA des Pilotes Hypercar ainsi que celui des Constructeurs Hypercar.
Le LMGT3 a remplacé l’ancienne catégorie LMGTE et intégré le WEC depuis 2024. A l’instar du règlement Hypercar, la catégorie LMGT3 a rencontré un succès immédiat. Elle regroupe des voitures dérivées de modèles de série selon la norme technique GT3 de la FIA.
Les voitures LMGT3 du FIA WEC comportent des adaptations spécifiques au championnat, comme l’installation d’écrans numériques, et sont toutes chaussées de pneumatiques Goodyear. La catégorie LMGT3 permet aux équipes privées de faire côtoyer les pilotes professionnels avec les gentleman drivers et les jeunes talents émergents de la discipline.
ESSAIS LIBRES
Les séances d’essais permettent aux équipes et aux pilotes de tester la voiture, d’évaluer les conditions de piste et de s’entraîner à l’exercice du tour chronométré ou à celui des longs relais. Les données récoltées lors des essais libres permettent aux ingénieurs de déterminer les meilleurs réglages avant les qualifications ou la course.
QUALIFICATIONS & HYPERPOLE
Depuis 2024, un format de qualifications amélioré voit les Hypercars et LMGT3 disputer deux séances chacune. Chaque catégorie bénéficie d'une séance de qualification de 12 minutes, suivie d’une Hyperpole de 10 minutes réservée aux 10 pilotes les plus rapides issus des qualifications, afin de déterminer la pole position, et la grille de départ, des deux catégories.
POLE POSITION
La pole position est attribuée au pilote ayant réalisé le meilleur temps pendant l’Hyperpole, ce qui lui permet de débuter la course depuis la première place. Un point est attribué aux deux équipages, en Hypercar et en LMGT3, ayant signé la pole position.
Selon leur palmarès et leurs performances, les pilotes du WEC sont officiellement classés par une commission dédiée de la FIA dans les catégories suivantes : Platine, Or, Argent et Bronze. Cette catégorisation permet d’équilibrer les équipages, particulièrement en LMGT3.
Hypercar : Aucun pilote Bronze n’est admis.
LMGT3 : Un équipage de deux ou trois pilotes doit comprendre au moins un pilote Bronze, accompagné d’un autre pilote Bronze ou d’un pilote Argent.
PILOTE PLATINIUM
La catégorie Platine de la FIA regroupe l’élite des pilotes, les plus victorieux et les plus performants du sport automobile mondial.Ces pilotes professionnels, souvent de véritables légendes vivantes des circuits, disposent d’une vaste expérience des courses de haut niveau en Formule 1, aux 24 Heures du Mans ou dans d’autres prestigieuses épreuves d’endurance.
PILOTE OR
Un pilote Or est un pilote très compétitif, ayant performé dans des championnats renommés tels que la Formule 1, les 24 Heures du Mans ou d’autres séries de premier ordre. Un jeune pilote d’usine régulièrement performant ou un ancien pensionnaire de la catégorie Platine peuvent être classés Or.
PILOTE ARGENT
Un pilote Argent possède une expérience significative mais reste considéré comme ayant encore des marges de progression par rapport aux pilotes Or et Platine. Quelque soit ses bons résultats dans des séries de niveau intermédiaire, il manque au pilote Argent la constance ou les performances exceptionnelles à l’échelle internationale. Il peut également s’agir d’un jeune pilote prometteur sans résultats significatifs ou d’un pilote semi-professionnel expérimenté.
PILOTE BRONZE
Un pilote Bronze est généralement un pilote moins expérimenté, souvent plus âgé ou n’ayant pas encore atteint un niveau comparable à celui des pilotes les plus aguerris. La FIA attribue cette notation aux pilotes sans résultats significatifs dans les grandes compétitions internationales. Les pilotes Bronze sont souvent considérés comme des débutants ou des amateurs dans un contexte professionnel.
MICHELIN
Michelin est le partenaire technique du FIA WEC depuis sa création en 2012. La course d'endurance s'inscrit parfaitement dans la stratégie “Tout durable” du groupe Michelin et reflète les valeurs de "performance longue durée" incarnées par les pneus Michelin conçus au quotidien. Michelin considère le sport automobile, et la course d'endurance en particulier, comme un accélérateur d'innovation.
L’arrivée de nombreux constructeurs a confirmé l’attrait et la pertinence technologique des réglementations actuelles. Ainsi, le FIA WEC offre une plateforme unique pour renforcer les partenariats de Michelin avec les plus grandes marques automobiles mondiales et pour accélérer le transfert des innovations Michelin vers les véhicules et pneus de série.
La forte croissance de l’audience du WEC permet à Michelin de présenter ces innovations à un public toujours plus large. Michelin est le fournisseur exclusif de la catégorie Hypercar depuis 2023.
GOODYEAR
En 2024, Goodyear a joué un rôle clé en tant que fournisseur exclusif pour la nouvelle catégorie LMGT3, en offrant un composé pneumatique équilibrant durabilité et performance. La saison inaugurale du LMGT3 a vu cinq vainqueurs différents et une première historique au Mans, où certains pilotes ont réalisé cinq relais sur un seul pneu.
Goodyear est également devenu le premier fournisseur de pneus du WEC à obtenir les 3 étoiles de la prestigieuse accréditation environnementale de la FIA. Au Mans, 39 des 62 engagés ont couru avec des pneus Goodyear, y compris les 16 LMP2 engagés. Manthey PureRxcing a remporté le premier titre LMGT3 avec les pilotes Klaus Bachler, Alex Malykhin et Joel Sturm.
Goodyear équipera neuf constructeurs LMGT3 en 2025, dont Mercedes-AMG qui rejoint la grille. La catégorie LMP2 effectue son retour au WEC au Mans. Un nouveau pneu slick "Compound C", offrant une plus grande durabilité, sera disponible pour trois épreuves en LMGT3 cette saison, les 6 Heures de Saõ Paulo, Lone Star Le Mans et la finale des 8 Heures de Bahreïn.
Goodyear s’engage à développer des pneumatiques adaptés aux voitures LMGT3, en mettant l’accent sur la longévité, la performance et l’adaptabilité, et ce au bénéfice des pneus de route.
En 2022, le WEC a été le premier championnat automobile mondial à utiliser exclusivement un carburant 100 % renouvelable, l’Excellium Racing 100.
Produit et développé par TotalEnergies, ce biocarburant est fabriqué à base de bioéthanol dérivé de résidus viticoles produits par l’agriculture française. Ce bioéthanol est ensuite mélangé avec de l’ETBE (éthyl tert-butyl éther), conçu à partir de matières premières également issues de l’économie circulaire, et produit à la raffinerie TotalEnergies de Feyzin, près de Lyon (France).
L’utilisation de ce carburant permet une réduction immédiate d’au moins 65% des émissions de gaz à effet de serre par rapport aux carburants fossiles traditionnels.
Course de 6h
1er : 25 points
2e : 18 points
3e : 15 points
4e : 12 points
5e : 10 points
6e : 8 points
7e : 6 points
8e : 4 points
9e : 2 points
10e : 1 point
Course de 8h ou 10h (ou 1812 km)
1er : 38 points
2e : 27 points
3e : 23 points
4e : 18 points
5e : 15 points
6e : 12 points
7e : 9 points
8e : 6 points
9e : 3 points
10e : 2 points
24 Heures du Mans
1er : 50 points
2e : 36 points
3e : 30 points
4e : 24 points
5e : 20 points
6e : 16 points
7e : 12 points
8e : 8 points
9e : 4 points
10e : 2 points
Un point supplémentaire sera attribué, lors de chaque épreuve, à l’équipe ayant décroché la pole position dans chaque catégorie (meilleur temps réalisé par la voiture dans chaque catégorie lors de l'Hyperpole, à l'exception des voitures supplémentaires non engagées à la saison pour les 24 Heures du Mans), ainsi qu’à tous les pilotes composant l'équipage de la voiture en pole position.
