L’équipe Championne en titre a également confirmé que l’ancien pilote Sauber en F1, Kamui Kobayashi, sera pilote d’essai et de réserve pour la saison 2015.
La Toyota LMP1 Hybrid défendra son titre LMP1, bénéficiant d’évolutions à hauteur de 80 %. Des changements significatifs ont été apportés en termes d’aérodynamique, après un long travail de développement et de simulation dans leur soufflerie, à Cologne.
« Nous sommes désormais les chassés et non plus les chasseurs, explique Rob Leupen. Nous avons étudié la possibilité de rouler dans la catégorie 8MJ mais nous avons fait le choix de continuer comme l’année dernière. Nous avons pris en considération tous les paramètres, le poids, la consommation de carburant, les différentes stratégies… Et nous avons finalement décidé de rouler en 6MJ plutôt qu’en 8MJ. Il est prévu que nous roulions en 8MJ l’année prochaine en emmagasinant toute l’expérience que nous allons acquérir cette année. Je suis sûr qu’il y aura de très belles bagarres. »
Rob Leupen a également fait part de la satisfaction de Toyota de concourir en WEC, en raison de la façon dont la série correspond aux objectifs sportifs et techniques du constructeur.
« L’attrait du FIA WEC est que nous pouvons investir dans une technologie enthousiasmante à travers un règlement particulièrement intéressant. C’est pour nous un programme d’ingénierie attirant, comme on n’en trouve pas dans d’autres championnats. »
Leupen s’est également amusé du fait que Toyota allait disputer « trois courses à domicile » cette saison. « Nous roulerons à Spa, qui se trouve tout à côté de l’usine, à Fuji et aussi au Nürburgring, nous espérons donc recevoir un important soutien de nos fans et de nos employés de Cologne. C’est un calendrier tout à fait plaisant et nous sommes impatients de rouler. »
Toyota a mis en place une série d’essais hivernaux à Portimao, Motorland Aragon et sur le circuit Paul Ricard. L’équipe Championne du Monde verra ses voitures porter les n°1 et n°2 tout au long de la saison 2015 du WEC.
