REGLEMENT SPORTIF 2018-19

Pour consulter l’intégralité des Règlements Sportifs pour le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA 2018-2019 cliquez ICI.

CATEGORISATION DES PILOTES ET COMPOSITION DES EQUIPAGES

En fonction de leur palmarès, les pilotes du Championnat du Monde d’Endurance FIA sont catégorisés Bronze, Argent, Or ou Platine - sous l’égide du Comité de Catégorisation des Pilotes de la FIA.

Catégorie LMP1 : les pilotes Bronze ne sont pas admis.

Catégorie LMGTE Pro : la composition des équipages est libre.

Catégorie LMP2 : un équipage de 2 ou 3 pilotes doit comporter au minimum 1 pilote Argent ou Bronze.

Catégorie LMGTE Am : un équipage doit comporter au minimum 1 pilote Bronze et 1 pilote Bronze ou Argent.

Nonobstant ce qui précède, un comité dédié, composé d’un représentant de la FIA, d’un représentant de l’ACO et d’un représentant du promoteur LMEM, peut accorder une dérogation temporaire à la règle de composition des équipages, sur demande du Concurrent, sous réserve que cette dérogation :

  • ne compromette pas la sécurité en piste ;
  • ne constitue pas un avantage sportif par rapport aux autres équipages engagés dans la même catégorie.

Dispositions spécifiques concernant les qualifications

Catégorie LMP2 : un des deux tours chronométrés obligatoires pris en compte pour l’établissement de la moyenne et la position sur la grille de départ doit être effectué par un pilote Argent ou Bronze.

Catégorie LMGTE Am : un des deux tours chronométrés obligatoires pris en compte pour l’établissement de la moyenne et la position sur la grille de départ doit être effectué par un pilote Bronze.

 

Système d'equivalence (Performance & Technologie)

LMP1

Les principes de l’Equivalence des Technologies (EoT) calculés en fonction des données des "best in class" de chaque technologie seront appliqués jusqu’à l’Epreuve des 24 Heures du Mans 2018.

Le Comité aura le droit de demander toute information nécessaire aux constructeurs et/ou aux concurrents afin de l’éclairer. Les informations seront communiquées à titre strictement confidentiel. Tout concurrent ayant délibérément fourni des informations fausses, ou essayé d’influencer un ajustement en cachant son vrai niveau de performances, sera sanctionné par la FIA.

LMP2

Les objectifs principaux pour ces voitures doivent être la fiabilité, la sécurité et un faible coût de maintenance. La FIA et l’ACO ne souhaitent pas encourager les constructeurs à investir en LMP2 dans des développements améliorant les performances des voitures.

Ainsi, dans le cadre des ajustements de performances, le Comité Endurance, si un modèle de voiture est trop performant, pourra prendre des dispositions immédiates afin de réduire les performances constatées. Le Comité Endurance privilégiera la réduction des performances des voitures les plus rapides plutôt que l’augmentation des performances des modèles les moins rapides.

Le Comité Endurance pourra procéder à des ajustements de performances des différents modèles de voitures homologuées LMP2.

Paramètres susceptibles d’être modifiés :

  • Poids jusqu’à +30 kg
  • Capacité de réservoir jusqu’à -10 litres
  • Restrictions aérodynamiques

EQUILIBRE DES PERFORMANCES LMGTE

Les GTE sont basées sur des modèles de série, et les caractéristiques des unes et des autres sont fondamentalement différentes. Afin de générer un plateau en compétition le plus équilibré possible, le législateur a la possibilité d'effectuer des réajustements dans les performances de chacune des voitures, afin de permettre à chaque modèle d'être compétitif.

Les réajustements de la BoP des voitures engagées en catégorie LMGTE Pro sur l'ensemble de la saison sont effectués automatiquement à l'issue de certaines courses, en fonction de critères d'évaluation définis ayant obtenu l'accord de l'ensemble des parties avant le début de la saison.

Sans interprétation ou prise de décision humaine, un outil de calcul permettra d'atteindre le meilleur équilibre entre les différentes voitures, en utilisant des formules mathématiques basées sur la mesure de données quantifiées, publiques et spécifiques, collectées au cours de chacune des courses.

 

QUALIFICATIONS ET POLE POSITION

Les qualifications sont divisées en deux séances de 20 minutes : l’une pour les LMGTE Pro et LMGTE Am, l’autre pour les LMP1 et LMP2.

Pour chaque équipage, deux pilotes désignés doivent réaliser chacun au moins un tour chronométré pendant les qualifications. Le temps de référence pour l’établissement de la grille de départ est calculé sur la base de la moyenne des deux meilleurs temps au tour (un par pilote). Dans le cas où plusieurs équipages réalisent une moyenne identique, le premier l’ayant effectuée est prioritaire.

Les affichages de l’application et du site officiel indiquent la position sur la grille de départ ainsi que la meilleure moyenne des qualifications, celle-ci figurant dans la colonne AV.LAP.

Minimum de qualification

Catégories LMP1, LMP2 et LMGTE Pro
Les pilotes doivent réaliser au cours de l’une des séances d’essais officiels un temps au moins égal à 120 % de la moyenne des 3 meilleurs temps réalisés par 3 voitures de marques différentes ; à 110 % du meilleur temps réalisé par la voiture la plus rapide dans sa catégorie.

Catégorie LMGTE Am
Les pilotes doivent réaliser au cours de l’une des séances d’essais officiels un temps au moins égal à 110% du meilleur temps réalisé par la voiture la plus rapide dans sa catégorie. Ce minimum de qualification défini ci-dessus pour toutes les catégories sera calculé pour la séance à laquelle le pilote concerné a pris part.

 

TEMPS DE PILOTAGE

Le temps de pilotage est calculé sans tenir compte des temps d’arrêt aux stands.

Courses de 6 Heures

Catégorie LMP1
Temps de conduite minimum : 40 minutes
Un pilote ne peut piloter plus de 4 heures 30

Catégorie LMGTE Pro
Temps de conduite minimum : 40 minutes
Un pilote ne peut piloter plus de 4 heures 30

Catégorie LMP2
Temps de conduite minimum : 1 heure 15
Un pilote ne peut piloter plus de 3 heures 30

Catégorie LMGTE Am
Temps de conduite minimum pour les pilotes Bronze ou Argent : 1 heure 45
Temps de conduite minimum pour les pilotes Or ou Platine : 45 minutes
Un pilote ne peut piloter plus de 3 heures 30

 

Course des 1000 Miles de Sebring

Catégorie LMP1
Temps de conduite minimum : 1 heure 30
Un pilote ne peut piloter plus de 8 heures

Catégorie LMGTE Pro
Temps de conduite minimum : 1 heure 30
Un pilote ne peut piloter plus de 8 heures

Catégorie LMP2
Temps de conduite minimum : 3 heures
Un pilote ne peut piloter plus de 4 heures par période de 6 heures

Catégorie LMGTE Am
Temps de conduite minimum pour les pilotes Bronze ou Argent : 3 heures 30
Temps de conduite minimum pour les pilotes Or ou Platine : 1 heures 30
Un pilote ne peut piloter plus de 4 heures par période de 6 heures

Les temps de conduite minimum et maximum pour les courses de 8 et 24 heures sont différents. Ils sont disponibles dans la Règlementation Sportive FIA 2018-2019.

 

VOITURE DE SECURITE

Sur décision du Directeur de Course, la voiture de sécurité peut neutraliser la course si des concurrents ou officiels courent un danger physique immédiat (dans des circonstances ne justifiant néanmoins pas l’arrêt de la course), donner le départ dans des circonstances exceptionnelles (mauvais temps par exemple), mener un départ lancé, ou encore reprendre une course suspendue.

Il n’y aura qu’une voiture de sécurité en service à la fois, sauf sur les circuits d’une longueur supérieure à 7 km : d’autres voitures de sécurité, stationnées à des points intermédiaires autour du circuit, pourront être autorisées par la FIA.

 

CONDITIONS DE CLASSEMENT

Les voitures sont classées en fonction du nombre de tours complets couverts pendant la durée de la course. Est classée première la voiture ayant couvert la plus grande distance jusqu’à la présentation du drapeau à damier. Pour être classé, un concurrent doit avoir couvert une distance au moins égale à 70% de la distance couverte par la voiture classée première du classement général.

 

POINTS

Seuls les concurrents inscrits sur la liste officielle des engagés pour l’intégralité de la saison sont habilités à marquer des points pour les titres et trophées du Championnat du Monde d’Endurance FIA.

Barème général

Pour les titres de Champion du Monde des Pilotes et des Constructeurs, de Champion du Monde FIA des Pilotes GT et des Constructeurs GT, ainsi que pour tous les autres Trophées du Championnat du Monde d’Endurance FIA (WEC), les points seront attribués à chaque course (à l’exception des 1500 Miles de Sebring et des 24 Heures du Mans) selon le barème ci-dessous :

1er : 25 points
2e : 18 points
3e : 15 points
4e : 12 points
5e : 10 points
6e : 8 points
7e : 6 points
8e : 4 points
9e : 2 points
10e : 1 point
0.5 point : pour chaque voiture figurant au-delà de la dixième place du classement général

 

Barème spécifique 1000 Miles de Sebring

Pour la course des 1000 Miles de Sebring, les points seront attribués selon le barème spécifique suivant :

1er : 32 points
2e : 23 points
3e : 19 points
4e : 15 points
5e : 13 points
6e : 10 points
7e : 8 points
8e : 5 points
9e : 3 points
10e : 2 points
1 point : pour chaque voiture figurant au-delà de la dixième place au classement général des 1000 Miles de Sebring

 

Barème spécifique 24 Heures du Mans

Pour la course des 24 Heures du Mans, les points seront attribués selon le barème spécifique suivant :

1er : 38 points
2e : 27 points
3e : 23 points
4e : 18 points
5e : 15 points
6e : 12 points
7e : 9 points
8e : 6 points
9e : 3 points
10e : 2 points
1 point : pour chaque voiture figurant au-delà de la dixième place au classement général des 24 Heures du Mans