Tout comme en LMGTE Pro, la catégorie LMGTE Am a répondu à toutes les attentes en offrant tout au long de la saison des luttes entre les constructeurs Ferrari, Aston Martin, Porsche et Corvette. De l'émotion et des batailles à tous les étages de la catégorie, c'est ce à quoi l'on a pu assister jusqu'à la dernière course de la saison, les 6 Heures de Bahreïn, qui a vu le team 8Star Motorsport finalement prendre la tête et remporter le Trophée Endurance FIA remis à la meilleure équipe LMGTE Am. Trois points séparaient l'écurie américaine d'Aston Martin. Les Français d'IMSA Performance Matmut sont troisièmes.
Au niveau de la Coupe du Monde des Pilotes GT de la FIA, la compétition s'est avérée être encore plus dense. Le très populaire duo Aston Martin composé de Jamie Campbell-Walter et Stuart Hall prend la couronne mondiale, mais avec seulement un petit point d'avance sur Enzo Potolicchio et Rui Aguas du team 8Star Motorsport, grâce à leurs victoires au Brésil et aux États-Unis (courses auxquelles leur coéquipier et propriétaire de la Vantage V8 n°96 Roald Goethe n'avait pas pu participer pour des raisons professionnelles), mais aussi grâce à leurs performances constantes tout au long de la saison. Johnny Adam avait roulé à leurs côtés lors des deux épreuves, et Goethe les avait rejoints pou la finale à Bahreïn.
De son côté, le duo vénézuélien portugais remportait également deux épreuves au volant de la Ferrari F458 Italia n°81 d'8Star Motorsport, un team exploité en association avec AF Corse. Aguas et Potolicchio ont compté pas moins de quatre coéquipiers durant la saison. Philipp Peter, Matteo Malucelli et Jason Bright ont débuté, le jeune et talentueux Italien Davide Rigon a terminé la saison. Leurs victoires à Spa et Shanghai ont assurément été des moments forts de la saison, tout comme les secondes places de São Paulo et Bahreïn, ainsi que le podium de Silverstone. Ces résultats très réguliers et bien mérités ont donc permis au Vénézuélien de s'offrir un deuxième titre consécutif FIA WEC, après sa victoire LMP2 en 2012 avec Starworks.
La Porsche 911 GT3 RSR n°76 IMSA Performance Matmut, pilotée par Jean-Karl Vernay et Raymond Narac mérite elle aussi toute l'attention. Propulsés sur les hauts des tableaux après sa superbe victoire aux 24 Heures du Mans, le team et Porsche, ont une fois de plus démontré leur supériorité dans des conditions de piste mouillée et sèche. Mais les podiums à São Paulo et Austin ont également aidé le duo français à grimper les échelons, avec Christophe Bourret comme coéquipier en début de saison, et le Finlandais Markus Paltalla pour les dernières courses.
Parmi les émotions fortes de la saison, personne n'oubliera celle qu'a dû endurer l'équipage de l'Aston Martin Vantage V8 n°95 des Danois Christoffer Nygaard et Kristian Poulsen. En effet, ils ont été les premiers témoins de la disparition tragique de leur coéquipier et compatriote Allan Simonsen lors des 24 Heures du Mans, un événement qui a définitivement troublé et attristé tous les compétiteurs et acteurs de l'endurance. La dignité, le professionnalisme et le courage montrés par Aston Martin dans cette épreuve étaient à la fois bouleversants et réconfortants.
Avec beaucoup de courage et de bravoure, Nygaard et Poulsen ont poursuivi la saison FIA WEC, rejoints par un autre Danois rapide et efficace Nicki Thiim. La Vantage n°95 signait trois victoires (Silverstone, Fuji et Bahreïn) et deux secondes places en 2013, ainsi que six poles positions sur huit courses. Le team termine ainsi à la quatrième place du classement général LMGTE Am.
Larbre Competition était la seule écurie à engager une Corvette C6R ZR1. Elle entamait fort bien la saison avec deux podiums pour Julien Canal, Patrick Bornhauser et Fernando Rees à Silverstone et Spa, mais terminait finalement derrière. Le motoriste américain avait bien du mal à se frayer un chemin parmi les Ferrari, Aston Martin et autres Porsche. Difficile également pour la Porsche 911 GT3 RSR n°88 de Christian Ried, Gianluca Roda et Paolo Ruberti (Proton Competition) qui n'est pas parvenue à faire aussi bien qu'en European Le Mans Series. Avec comme meilleur résultat un podium à São Paulo, le team termine sixième.
Malgré un superbe résultat aux 24 Heures du Mans, où la Ferrari F458 Italia n°61 AF Corse, pilotée par Matt Griffin, Marco Cioci et Jack Gerber, termine sur le podium, le team n'a pas réussi à signer d'autre bon résultat jusqu'à sa troisième place à Bahreïn avec un nouvel équipage (Matt Griffin, François Perrodo, Manu Collard).
Pour l'écurie Krohn Racing de Tracy Krohn, une des stars internationales de la compétition automobile, la saison 2013 est peut-être celle que le team voudra oublier. Malgré une bonne voiture et un bon équipage composé de Tracy Krohn, Nic Jönsson et Maurizio Mediani et une belle équipe, le team a manqué de chance cette année à plus d'une reprise. Son meilleur résultat sera une cinquième place au Brésil.
Avec les nouveaux classements prévus en 2014, il est impossible de savoir aujourd'hui, qui seront les protagonistes de la première course à Silverstone le 20 avril prochain. Mais une chose est certaine toutefois, la compétition sera au rendez-vous et les luttes dans la catégorie LMGTE Am promettent autant de merveilleuses bagarres qu'en 2013.
