"Le Comité d'Endurance de la FIA joue un rôle déterminant dans la recherche de l'équilibre entre le règlement technique, les questions relatives à la sécurité et le juste niveau de divertissement, pour inciter ce championnat du monde à fonctionner dans un cadre idéal et encourager encore plus de concurrents à rejoindre la course."
Ces paroles de Jean Todt, Président de la FIA, sont l'essence même des décisions prises par le Comité d'Endurance, la plus récente étant celle qui concerne l'ajustement des performances entre les différents type de motorisation et l'hybridation dans la catégorie LMP1.
Ainsi, pour les prochaines 24 Heures du Mans, les voitures à motorisation essence – hybrides ou non-hybrides - bénéficieront d'un réservoir d'une capacité de 3 litres supplémentaires par rapport à la valeur qui était en vigueur lors de l’épreuve de Spa. Cet ajustement sera applicable aux deux Toyota TS030 Hybrides aussi bien que les deux Toyota Lola B12/60 Coupé de Rebellion Racing et la seule HPD ARX03C-Honda de Strakka Racing.
Aucune modification n'est à signaler concernant les motorisations diesel hybrides des Audi R18 e-tron quattro LMP1.
Marie Pierre Dupasquier
Photo: CIRCUIT DE SPA-FRANCORCHAMPS (SPA, BELGE), WEC 6 HEURES DE SPA-FRANCORCHAMPS, SAMEDI 4 MAI 2013. La Toyota TS030 hybride de Toyota Racing.
