Une superbe météo a accueilli les 34 concurrents lors du départ des 6 Heures de Spa-Francorchamps WEC en Belgique cet après-midi, pour la deuxième manche de la saison. La première heure de course s'est terminée sous safety car, suite à la sortie de piste de la DELTA ADR ORECA Nissan n°25 d'Antonio Pizzonia dans le virage de l'Eau Rouge, qui s'est terminée dans le mur de pneus. Le Brésilien n'est pas blessé, mais sa voiture était en très mauvaise posture pour les autres concurrents.
L'Audi R18 e-tron quattro n°1 d'André Lotterer est partie en pole position, mais l'a perdue lorsque la n°2 de Loïc Duval, partant de la deuxième ligne, prenait un très bon départ et la dépassait, suivie par la Toyota TS030 n°7 de Nicolas Lapierre. Lotterer passait ainsi en cinquième position derrière la n°3 de Marc Gené et la TS030 n°8 de Sébastien Buemi.
Certains concurrents décidaient de ravitailler seulement (sans changements de pneus) lors des premiers arrêts aux stands. Nick Heidfeld au volant de la première LMP1 privée Rebellion Racing, faisait un arrêt éclair, afin de rester en piste et en tête de la classe.
Dans la catégorie LMP2 c'est l'ORECA 03 Nissan n°49 de Pecom Racing, entre les mains de Nicolas Minassian qui partait en pole position, mais la perdait dans les premiers tours pour la laisser à la Morgan Nissan Oak Racing n°24 d'Oliver Pla. Les deux Français se livraient une bataille très serrée pour la tête de la catégorie en 9ème position au classement général. Après les premiers arrêts aux stands, Minassian a repris l'avantage.
La Lola-Nissan n°28 du Gulf Racing Middle East pilotée par Fabien Giroix s'est élancée depuis le fond de la grille pour ne pas avoir pu effectuer la qualification correctement, à cause d'un problème de batterie. Elle est toutefois rapidement parvenue à reprendre sa place parmi les LMP2 et à dépasser la Morgan Nissan n°45 de Oak Racing (Jacques Nicolet).
Un accident entre la Delta ADR n°25 d'Antonion Pizzonia avec la Ferrari F458 Italia n°81 de 8Star Motorsport pilotée par Maurizio Mediani dans le turn 7, a envoyé la n°25 dans le décor. Le Brésilien sa ramené la voiture aux stands, mais a été désigné comme coupable de l'accident. Sa course s'est finalement arrêtée lorsque qu'un élément a cassé sur l'arrière gauche de sa voiture, provoquant un tête-à-queue et une fin de course dans le mur. La voiture de sécurité est sortie alors qu'on passait la première heure de la course.
Ce qu'il s'est passé en LMGTE
Après un très beau départ dans la catégorie LMGTE Pro et Am, et quelques belles passes d'armes pour la première place, la course des 6 Heures de Spa-Francorchamps a pris son rythme. Pas d'incident majeur dans la catégorie, et pas non plus d'arrêt aux stands non expliqué.
Jusqu'à l'entrée en piste de la voiture de sécurité, qui a coïncidé avec les premiers ravitaillements des LMGTE, Ferrari avait pris la tête dans les deux catégories, prenant ainsi l'avantage sur les Aston Martin pourtant parties en pole position. En LMGTE Pro, c'est tout d'abord Toni Vilander au volant de la Ferrari F458 Italia n°71 d'AF Corse, qui a dépassé Rob Bell dans l'Aston Martin Vantage n°8. A la fin de la première heure, les deux voitures anglaises devançaient la Porsche 911 RSR n°91 du Porsche AG Team Manthey de Jörg Bergmeister. A ce stade de la course, aucune des trois voitures de tête n'avait ravitaillé en carburant.
En LMGTE Am, Matteo Malucelli au volant de la Ferrari F458 Italia n°81 du team 8Star Motorsport est parvenu à dépasser l'Aston Martin n°95 d'Allan Simonsen en moins de trois tours et a maintenu sa position jusqu'à l'entrée en piste de la voiture de sécurité. Paulo Ruberti, dans la Porsche 911 RSR GT3 du team Proton Competition n°88 était en tête de la catégorie jusqu'au safety car, devant la n°81 et l'Aston n°95.
