La saison 2022 constitue une étape majeure dans l'histoire moderne des courses d'Endurance.
Une décennie s'est écoulée depuis la création du Championnat du Monde d'Endurance FIA, compétition au sommet entre les grands constructeurs automobiles et les meilleures teams privés. Depuis 2012, le FIA WEC a vécu 65 courses, soit 606 heures de compétition acharnée dans chacune des 4 catégories, en Europe, Asie, Moyen-Orient, Amérique du Nord et Amérique du Sud.
Le FIA WEC a comme mission de promouvoir la durabilité, en adoptant les moteurs hybrides pour sa catégorie reine, le LMP1-H.
Aux côtés des teams officiels, les concurrents LMP1 engagés par des équipes privées sans systèmes hybrides, mais aussi la catégorie LMP2 offrent une voie directe à la série reine aux équipes engagées dans les compétitions comme l'European Le Mans Series et l'Asian Le Mans Series.
En Endurance, la catégorie GT est aussi un élément important de la compétition, les catégories LMGTE Pro et Am rassemblent les pilotes professionnels expérimentés et les pilotes amateurs talentueux, au volant des bolides d’usine d'Aston Martin, Corvette, Ferrari et Porsche. Des teams invités tels que Ford et Dodge se sont également mêlés à la bagarre sur des programmes restreints.
Dans chacune des catégories du WEC, les différentes évolutions techniques ont été équilibrées avec la balance des performances, permettant aux voitures diesel et essence de rouler dans les catégories prototypes. La BoP a également contribué à la promotion de différentes solutions hybrides et, dans les classes LMGTE, elle s'adresse aux voitures dont les moteurs sont montés soit à l’avant soit à l’arrière, avec différentes dispositions de moteur, turbo ou atmosphériques.
En 2017, la première révision majeure de la structure compétitive du WEC est prise avec la décision de retirer la catégorie LMP1-H en faveur de la nouvelle classe Hypercar, permettant aux constructeurs de disposer d'une palette plus large de technologies dès la saison 2021.
La catégorie LMP2 a été, quant à elle, rationalisée avec une plateforme optimisée avec l'adoption d'une formule unique de châssis et moteur, le châssis Oreca 07 étant alimenté par un moteur V8 de 4,2 litres Gibson, ouvrant à de nombreuses équipes talentueuses le sommet de l’Endurance
La réponse à la réglementation Hypercar a suscité un nouvel essor des courses d'endurance auprès des constructeurs à l’horizon 2022-23. Les Hypercars de Glickenhaus et Toyota ont participé à la saison inaugurale de ce nouveau format en 2021.Ils reviennent en 2022, rejoints par Peugeot. Alpine, autre constructeur français revient également dans la catégorie reine afin de préparer son programme Hypercar.
Dès 2023, de nouveaux teams officiels sont annoncés, Audi, Ferrari, Cadillac et Porsche, soulignant ainsi l'engagement des plus grandes marques automobiles du monde pour l'avenir de l’Endurance.
