Dunlop a commandé un rapport de futurologie avant de lancer ‘La voiture de course du futur by Dunlop’, projet de design collectif destiné à créer la voiture de course de demain. Ce projet associe les amateurs de sports mécaniques et les experts du secteur, pour discuter et imaginer la voiture de course du futur. Il est ouvert à partir du 2 mai sur Facebook URL : www.dunlopfutureracecarchallenge.com
• Le rapport de futurologie indique que la propulsion par jet de plasma est susceptible de remplacer les moteurs à essence
• Les voitures changeront de forme pendant la course, pour améliorer l'aérodynamique et optimiser la tenue de route
• La réalité augmentée permettra aux fans de participer à la course ; un système de 'peau active' leur permettra de vivre les sensations physiques des pilotes
• Le rapport suggère que des pilotes androïdes pourraient jouer un rôle dans les sports mécaniques du futur.
• Ce rapport a été commandé par Dunlop afin d’imaginer l'avenir des voitures de course et des sports mécaniques
• La voiture de course du futur by Dunlop est un projet de design collectif associant les amateurs de sports mécaniques et les experts du secteur, pour discuter et imaginer la voiture de course du futur.
• Facebook facebook.com/Dunlop.France permet de participer à ce projet.
Dunlop est le manufacturier de pneumatiques qui a la plus longue expérience en compétition automobile. Depuis l'invention du pneumatique par John Boyd Dunlop, il y a 125 ans, Dunlop s'est investi continuellement dans le développement des technologies automobiles et de compétition.
Dunlop innove en permanence et a commandé un rapport de futurologie, afin d’imaginer l'avenir des voitures de course, notamment dans les 125 prochaines années. Les affirmations contenues dans ce rapport sont révélatrices et laissent entrevoir un avenir de la compétition automobile plus écologique et interactif.
La voiture de course du futur by Dunlop
La voiture de course du futur by Dunlop est un projet de design collectif dont l’objectif est d'inciter à réfléchir et d'explorer l'avenir des voitures de course. C'est une opportunité unique pour les amateurs de sports mécaniques de partager leurs idées de design, de technologie des pneus, des freins, des transmissions et d'aérodynamique du futur. Des entretiens sur chacun de ces aspects avec des experts du secteur ont été postés sur Facebook, pour inciter les fans de course auto, de technologie et les amateurs de design à les rejoindre, à soumettre leurs idées et à partager leur avis sur l'avenir des sports mécaniques. Une fois que toutes les soumissions auront été collectées, les meilleures idées sont intégrées dans un seul design final, réalisé par un célèbre concepteur.
Pour visualiser les vidéos et s’en inspirer, puis participer « à la voiture de course du futur by Dunlop », Dunlop invite les internautes à aller sur la page Facebook de Dunlop facebook.com/Dunlop.France. Il suffira ensuite de dessiner son concept ou de décrire son idée.
Un rapport de futurologie pour imaginer l’avenir des voitures de course
Signé par un futurologue de renom, le Docteur Ian Pearson, le rapport indique que les voitures de course des années à venir pourraient être dotées de moteurs électriques puissants et de propulseurs à plasma par induction linéaire, en opposition aux moteurs à combustion interne. Ces propulseurs pourraient fonctionner en bombardant un gaz d'électrons, ce qui permettrait de créer le plasma. Des bobines supraconductrices pourraient alors créer d'importants champs électromagnétiques pour assurer la propulsion.
«Selon les lois de Newton, lorsque le propulseur dégage une impulsion à grande vitesse depuis son extrémité arrière, la voiture reçoit un élan vers l'avant de même puissance. Bien sûr, il ne s'agit pas d'ingénierie banale, il convient donc de faire attention à la puissance et la direction des jets, mais cela n'est désormais plus de la science-fiction. Les militaires ont déjà construit des prototypes de pistolets à rail de plasma qui fonctionnent bien et 125 années de développement devraient pouvoir facilement adapter cette technologie aux voitures de course», explique Ian Pearson.
Des matériaux révolutionnaires
Des matériaux ultra-résistants pour le châssis, comme des nanotubes en carbone, et graphène, permettront de construire des véhicules très résistants, rigides et légers avec une meilleure tenue de route et une adhérence accrue. Certains pourraient même changer de forme pendant la course, permettant de modifier l'aérodynamique sur commande. Les ingénieurs pourraient utiliser des gels polymères qui peuvent se contracter comme des muscles et des alliages à mémoire de forme qui 'se souviennent’ de leur forme d'origine forgée à froid et la retrouvent lorsqu'ils sont chauffés. Quelle que soit leur direction, les développements futurs permettront aux composants de se contracter et de s'étendre, et les ingénieurs seront capables d'utiliser ces matériaux pour concevoir d'impressionnants changements de forme des pièces de la carrosserie. « Cela permettrait à la surface portante d'ajuster son profil ou aux jupes aérodynamiques de s'élargir en courbe ou de modifier l'effet de garde au sol et de s'élever dans les lignes droites » ajoute le Dr Pearson.
Des pneus intelligents
Des matériaux à commande électronique pourraient également être intégrés dans les pneus de compétition, permettant de réaliser des compromis variables entre usure et adhérence. Des gels de polymère liés pourraient facilement affiner et allonger un composant court et large. Si des millions de crampons microscopiques étaient insérés en utilisant l'impression en 3D pendant la fabrication, alors à mesure que le pneu s'use, de nouvelles couches pourraient apparaître. Ces dernières pourraient être étendues ou rétractées à la demande : sorties pour augmenter l'adhérence et rentrées pour réduire la traînée aérodynamique.
« Imaginez les crampons comme des Tour Eiffel miniatures, si on comprime la base, la hauteur doit augmenter en toute logique. À une échelle comprise entre microns et millimètres, des micro-structures comme celle-ci pourraient offrir un potentiel énorme pour une variation de l’adhérence, contrôlée précisément à grande vitesse », ajoute Ian Pearson.
Des pilotes androïdes
Le rapport prédit également qu'il pourrait être nécessaire d'avoir des pilotes androïdes. « Imaginez que les voitures puissent accélérer et freiner cinq fois plus vite que les voitures de course les plus puissantes. L’obstacle principal à cette avancée serait des limites physiques et des temps de réaction des hommes. Il se peut que nous assistions donc à des courses d'androïdes » explique Ian Pearson. « Dotés d’émotions, les androïdes auront la volonté de gagner, associée à une force et des temps de réaction supérieurs, pouvant ainsi exécuter des manœuvres plus rapides et rendre les courses automobiles encore plus captivantes pour les spectateurs ».
Selon le rapport, la réalité augmentée (AR) sera alors partie intégrante de notre vie quotidienne. Des viseurs vidéo (comme les Google Glass) existent déjà, superposant une image générée par ordinateur sur le champ de vision. Un spectateur de sports mécaniques du futur pourra voir le nom d'un sponsor sur une voiture, tandis que la personne à côté en verra un autre, en fonction de leurs préférences personnelles.
Avec l’AR les voitures de courses pourront être différentes pour chaque spectateur. La réalité augmentée pourrait également permettre au public de participer aux courses. Si la technologie devait se rapprocher des jeux en ligne sur ordinateur, elle pourrait permettre de conduire virtuellement à côté de vrais pilotes ou d'autres spectateurs, rendant l'expérience plus intense et passionnante.
« Certains véhicules pourraient être conduits partiellement par des équipes de joueurs, avec un pilote automatique à intelligence artificielle et un système de sécurité pour protéger les autres pilotes. Tout comme les joueurs se battent contre des voitures pilotées par ordinateur lorsqu'ils jouent sur leur console de jeu, des versions haute technologie de ces jeux de pilotage pourraient proposer de conduire de vraies voitures sur circuit. Les joueurs pourraient prendre une partie des décisions de course et l’intelligence artificielle pourrait permettre d’éviter les gros risques d'accident.» poursuit Ian Pearson.
Un système de 'peau active' pourrait être développé ces dix prochaines années. Destiné à la surveillance médicale par exemple, il se composera principalement d'électronique imprimée directement sur la surface de la peau. Il pourrait également être relié aux nerfs humains. Cela permettrait l'enregistrement et la retransmission de signaux sensoriels : les spectateurs pourraient ressentir les sensations physiques des pilotes.
Dunlop dans la course
James Bailey, Directeur Marketing & Communication de Dunlop Motorsport Europe, précise : « Nous avons commandé ce rapport fascinant pour souligner que depuis plus d’un siècle Dunlop prend activement part à l’aventure de l’automobile et des sports mécaniques, mais également pour attirer l'attention sur nos nombreuses innovations techniques. Les freins à disque, les pneus RunOnFlat et les systèmes de contrôle de pression des pneumatiques –sont autant d'exemples d'inventions révolutionnaires de Dunlop qui font vivre l'héritage de son fondateur, John Boyd Dunlop ».
Pour obtenir une copie du rapport ou pour un entretien avec le Dr Ian Pearson, nous vous invitons à contacter Sophia Ratcliffe à SRatcliffe@webershandwick.com
125 ans d'innovation Dunlop
En 1888, alors qu'il observait son fil sur son tricycle équipé de pneus pleins en caoutchouc, John Boyd Dunlop a remarqué que son petit garçon n'allait pas très vite et que le tricycle était peu confortable. Il a donc enveloppé les roues du tricycle dans de fines feuilles de caoutchouc, les a collées ensemble, puis les a gonflées avec une pompe pour ballon de foot. C'est ainsi qu'il a développé le premier système d'amortissement pneumatique de l'histoire et a posé les bases du tout premier pneumatique gonflé à l’air. Dunlop a breveté son idée, puis a commencé à développer commercialement son invention, en fondant Dunlop Pneumatic Tyre Co. Ltd, qui a connu rapidement le succès. Depuis ses débuts, la marque Dunlop a démontré sa volonté d’offrir une véritable expérience de conduite aux automobilistes et aux motards.
