André Lotterer a salué la stratégie « agressive » adoptée lors des TotalEnergies 6 Hours of Spa-Francorchamps au début du mois, tactique qui a permis à Genesis Magma Racing de surmonter des problèmes techniques et d’engranger ses premiers points au Championnat du Monde d’Endurance de la FIA dès sa deuxième sortie.
Après avoir rempli son objectif initial en menant ses deux voitures sous le drapeau à damiers lors de la course d’ouverture de la saison 2026 à Imola, Genesis a débarqué en Belgique avec l’intention de capitaliser sur cette performance et de mettre à profit toutes les leçons apprises en Italie avec ses deux Hypercars GMR-001.
Malgré un tour plus long (7,004 km contre 4,909 km à Imola) lors des qualifications dans les Ardennes, Mathieu Jaminet a réduit l’écart de la marque coréenne par rapport au temps de référence de 1,170 seconde à 1,016 seconde. Il faut noter qu’en plaçant la voiture n°19 en 14e position sur la grille, le Français a devancé à la fois la Ferrari n°51 et la Toyota n°8, les deux premières lauréates de la course d’ouverture de la saison.
La voiture pilotée partagée par Jaminet avec son compatriote Paul-Loup Chatin et l’Espagnol Daniel Juncadella ayant perdu sept tours sur problèmes électriques en course, c’est l’autre équipage du team qui s’est mis en en évidence.
Après le départ pris par André Lotterer au volant de la Genesis n°17 lors de cette course de six heures, une décision tactique consistant à réduire la quantité de carburant embarqué par Mathys Jaubert lors de son deuxième relais a propulsé le Français à la dixième place. Le pilote a impressionné en signant le huitième meilleur temps parmi les 47 pilotes Hypercar présents, à peine à 3 dixièmes du rythme des voitures de pointe, avant de céder le volant à « Pipo » Derani alors qu’il restait un peu plus de deux heures et demie à disputer.
Confrontée à un problème qui a réduit la puissance de la voiture, l’équipe a pris une autre décision audacieuse lors du dernier arrêt sous ‘Virtual Safety Car’, laissant le Brésilien repartir avec ses pneus usagés afin de gagner du temps aux stands et de remonter dans le classement. Il en a parfaitement profité.
Au cours d’une dernière demi-heure frénétique, Derani s’est même brièvement en sixième position avant de se stabiliser à huitième place. Défendant habilement sa position dans les derniers tours face à Norman Nato (Cadillac) et au quadruple champion du monde Sébastien Buemi (Toyota, vainqueur à Imola), tous deux pourtant chaussés de pneus neufs, il s’est battu avec ténacité pour décrocher les premiers points de Genesis au plus haut niveau de l’endurance mondiale.
« On a eu à gérer des problèmes dès que j’ai pris le volant », a confié le double champion IMSA. « J’essayais de tenir le coup, de comprendre ce qu’on pouvait faire pour se maintenir et aller jusqu’au drapeau à damiers. J’ai insisté pour qu’on adopte une stratégie visant à gagner des places sur la piste afin d’essayer de retenir les voitures derrière nous, car c’était notre seule chance de marquer des points.
« J’ai gardé la tête baissée et je me suis battu pour gérer l’énergie tout en demandant les chiffres aux ingénieurs, et au final, on a réussi. On en est encore tout au début, et je suis très fier de l’équipe, qui a rapporté les premiers points à Genesis Magma Racing. C’ést peut-être « juste » une 8e place, mais ça ressemblait déjà à une victoire. »
« C’est très émouvant pour l’équipe », a confirmé Lotterer. « La stratégie nous a été favorable et on a été un peu agressifs, mais on a saisi l’occasion. C’était un grand jour pour Genesis Magma Racing et toute la marque, d’inscrire nos premiers points si tôt dans cette aventure.»
« Pipo a fait un travail de défense incroyable. Ça a été très dur pour lui, avec des pneus qui ont tenu plus longtemps et des problèmes techniques à gérer, mais il a gardé son sang-froid et a fait un excellent travail. Ce qu’on a fait à Imola était déjà une belle réussite. On avait des objectifs similaires : terminer la course à Spa, mais secrètement, j’espérais récolter nos premiers points. Et c’est que nous avons réussi à accomplir. »
Après avoir une nouvelle fois mené les deux voitures jusqu’à l’arrivée, avec la n°19 GMR-001 finissant 13e, Genesis Magma Racing a pu recueillir des données et uneexpérience supplémentaires sur l’équilibre et le comportement du prototype dans diverses situations. L’équipe se rend désormais aux 24 Heures du Mans, troisième manche de la saison 2026 du FIA WEC, du 10 au 14 juin, et événement phare de la saison, avec pour objectif de poursuivre sa progression.
« On est encore une équipe très jeune, et ce résultat est un moment extrêmement émouvant pour chacun de nos membres », a déclaré le directeur de l’équipe, Cyril Abiteboul. « J’espère que cela rendra tout le groupe Hyundai Motor fier. Comme on a eu quelques problèmes de puissance et de consommation d’énergie, on a décidé de prendre une décision stratégique audacieuse vers la fin de la course avec un arrêt très court pour l’Hypercar n°17 GMR-001, une tactique parfaitement exécutée par l’équipe aux stands, et ça s’est très bien passé. On doit continuer à consolider nos bases pour pouvoir être présents ici et ailleurs de manière régulière, mais c’est génial que ça arrive maintenant, car ça nous donne aussi l’élan nécessaire pour s’attaquer aux problèmes auxquels on a été confrontés avant la prochaine étape majeure de notre programme au Mans. »
« C’est un résultat incroyable pour toute l’équipe Genesis Magma Racing », a renchéri le directeur sportif, Gabriele Tarquini. « On était sous pression à la fin, mais “Pipo” a superbement défendu sa place. Il a réalisé un travail fantastique, tout comme André et Mathys. Malgré les améliorations apportées depuis Imola, la voiture n°19 a malheureusement à nouveau connu quelques problèmes, mais on remonte la pente, pas à pas. »
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