Porsche a dévoilé aujourd'hui au circuit Paul Ricard, sa toute nouvelle 911 RSR au design très aérien. Elle participera à l'ensemble des huit manches du Championnat du Monde d'Endurance FIA WEC ainsi qu'aux 24 Heures du Mans.
Porsche a développé une nouvelle GT pour le Championnat du Monde d'Endurance FIA WEC et pour les 24 Heures du Mans. Parmi ses caractéristiques, la toute nouvelle 911 RSR est dotée d'un design ultra léger et d'un aérodynamisme très sophistiqué. Ce stylisme exceptionnel a été réalisé pour célébrer le cinquantième anniversaire de la voiture. En effet, dès les premiers instants, les numéros 50 et 911 sont tout à fait visibles. L'écurie d'usine Porsche AG Team Manthey engagera deux nouvelles Porsche 911 RSR tout au long de la saison 2013.
La nouvelle 911 RSR a été construite sur la base de la septième génération de l'emblématique 911. Comme pour les voitures de série, l'empattement a été allongé d'une dizaine de centimètres. Un nouveau système de suspension avant remplace l'ancienne double triangulation de McPherson. Par ailleurs, Porsche Motorsport a également développé une boîte de vitesses ultra légère, dotée de 6 rapports et commandée par des palettes au volant. Le célèbre bloc moteur, 6 cylindres, développe 460 CV pour une cylindrée de 4,0 litres. Il est issu de ses prédécesseurs et a été optimisé dans tous les détails.
Une des priorités dans le développement de la nouvelle 911 RSR a été de travailler l'équilibre et la répartition des masses. Le centre de gravité a été rabaissé par rapport à celui de la 911 GT3 RSR. Le carbone a joué un rôle important dans le nouveau design de la voiture. Les éléments de carrosserie avants et arrières, les portes, le fond plat, les passages de roues, l'aileron arrière ainsi que le tableau de bord et la console centrale sont tous construits dans ce matériau très résistant. De plus, les fenêtres et pare-brises ont été crées avec un polycarbonate très fin et très léger. L'introduction d'une batterie au lithium-ion, utilisée sur les voitures de série, a également contribué à la réduction du poids de cette voiture.
Le bouclier avant a été revu afin d'optimiser le refroidissement et les flux d'air, grâce à des nouvelles prise d'air, le radiateur est désormais en position centrale et ainsi plus efficace que sur l'ancien modèle, améliorant par la même occasion la climatisation de l'habitacle. Le capot avant et l'arrière de la voiture sont équipés d'un système d'attaches rapides et peuvent être changés en quelques secondes.
La Porsche 911 RSR n°92 sera pilotée par les pilotes d'usines Marc Lieb (Allemagne) et Ricard Lietz (Autriche) qui ont déjà partagé une voiture en WEC 2012. Pour les courses de Silverstone (14 avril), Spa-Francorchamps (4 mai) et les 24 Heures du Mans (22 juin), ils recevront le soutien de Romain Dumas (France). On retrouvera d'autres pilotes d'usine dans la Porche 911 RSR n°91 avec Joerg Bergmeister (Allemagne), Patrick Pilet (France) qui seront épaulés par Timo Bernhard (Allemagne) pour Silverstone, Spa et Le Mans.
Selon communiqué Porsche Motorsport
Photo Porsche Motorsport: Les deux nouvelles 911 RSR de Porsche et les six pilotes d'usines (de gauche à droite) Joerg Bergmeister, Patrick Pilet, Timo Bernhard, Romain Dumas, Richard Lietz et Marc Lieb.
Vidéo de la présentation sur le compte YouTube du FIA WEC
