Porsche poursuit sa course aux technologies de l'avenir avec la 919 Hybrid : le Directoire de Porsche AG a décidé de prolonger le programme LMP1 jusqu'à la fin de la saison 2018. Avec son concept pionnier - un petit moteur turbocompressé et de puissants systèmes de récupération d'énergie, le tout combiné avec un design d'un poids très léger - cette voiture affiche une puissance d'environ 1000 ch tout en servant de laboratoire de recherche pour la technologie des futures voitures de sport.
Matthias Müller (Président du Directoire de Porsche AG) : "Le sport automobile constitue un part importante de l'identité de marque de Porsche, mais pas une fin en soi. La compétition doit aider la technologie des futures voitures de sport routières. C'est l'efficacité révolutionnaire du règlement qui nous a convaincus de revenir au plus au niveau du sport automobile pour la saison 2014. Ce que nous avons réussi en remportant le joyau de la couronne de l'endurance pour notre deuxième année seulement, avec un doublé au Mans en 2015 pour cette 919 hautement complexe et innovante, est un témoignage exceptionnel envers tous les gens du centre Recherche & Développement à Weissach. La compétition porte ses fruits et nous percevons encore un grand potentiel pour la future synergie entre les programmes sportif et routier. C'est pourquoi nous avons prolongé notre programme."
Pour la catégorie reine des prototypes (LMP1) engagés par les grands constructeurs, la réglementation du WEC autorise les systèmes hybrides tout en limitant l'énergie (carburant et électricité) disponible pour chaque tour.
Wolfgang Hatz (membre du Directoire, en charge de la Recherche et du Développement) : "Porsche introduit de nouvelles références en WEC. Le moteur essence V4 deux litres turbocompressé (500 ch) est le moteur le plus efficace que nous ayons construit à ce jour. Avec nos deux systèmes de récupération, nous sommes les seuls à pouvoir générer 8 MJ d'énergie électrique par tour au Mans. Il est facile de comprendre que le défi du sport pousse nos ingénieurs vers un niveau extrême de performances."
Fritz Enzinger (Vice-Président du programme LMP1) : "Lorsque nous avons commencé le programme 919 Hybrid à Weissach en 2012, nous n'étions qu'une poignée. Nous étions partis littéralement d'une feuille blanche, avec de grands espoirs et beaucoup de courage. Je suis fier de notre équipe et heureux pour chacune des 230 personnes qui la composent de nous voir poursuivre pour trois nouvelles années en Championnat du Monde d'Endurance et aux 24 Heures du Mans."
Porsche poursuit sa course aux technologies de l'avenir avec la 919 Hybrid : le Directoire de Porsche AG a décidé de prolonger le programme LMP1 jusqu'à la fin de la saison 2018. Avec son concept pionnier - un petit moteur turbocompressé et de puissants systèmes de récupération d'énergie, le tout combiné avec un design d'un poids très léger - cette voiture affiche une puissance d'environ 1000 ch tout en servant de laboratoire de recherche pour la technologie des futures voitures de sport.
Matthias Müller (Président du Directoire de Porsche AG) : "Le sport automobile constitue un part importante de l'identité de marque de Porsche, mais pas une fin en soi. La compétition doit aider la technologie des futures voitures de sport routières. C'est l'efficacité révolutionnaire du règlement qui nous a convaincus de revenir au plus au niveau du sport automobile pour la saison 2014. Ce que nous avons réussi en remportant le joyau de la couronne de l'endurance pour notre deuxième année seulement, avec un doublé au Mans en 2015 pour cette 919 hautement complexe et innovante, est un témoignage exceptionnel envers tous les gens du centre Recherche & Développement à Weissach. La compétition porte ses fruits et nous percevons encore un grand potentiel pour la future synergie entre les programmes sportif et routier. C'est pourquoi nous avons prolongé notre programme."
Pour la catégorie reine des prototypes (LMP1) engagés par les grands constructeurs, la réglementation du WEC autorise les systèmes hybrides tout en limitant l'énergie (carburant et électricité) disponible pour chaque tour.
Wolfgang Hatz (membre du Directoire, en charge de la Recherche et du Développement) : "Porsche introduit de nouvelles références en WEC. Le moteur essence V4 deux litres turbocompressé (500 ch) est le moteur le plus efficace que nous ayons construit à ce jour. Avec nos deux systèmes de récupération, nous sommes les seuls à pouvoir générer 8 MJ d'énergie électrique par tour au Mans. Il est facile de comprendre que le défi du sport pousse nos ingénieurs vers un niveau extrême de performances."
Fritz Enzinger (Vice-Président du programme LMP1) : "Lorsque nous avons commencé le programme 919 Hybrid à Weissach en 2012, nous n'étions qu'une poignée. Nous étions partis littéralement d'une feuille blanche, avec de grands espoirs et beaucoup de courage. Je suis fier de notre équipe et heureux pour chacune des 230 personnes qui la composent de nous voir poursuivre pour trois nouvelles années en Championnat du Monde d'Endurance et aux 24 Heures du Mans."
