Alors que l’on s’attend une nouvelle fois à une course passionnante pour les 6 Heures de Bahreïn, les points commencent à être synonyme de titre dans le championnat du Monde d’Endurance FIA WEC.
Il reste deux manches et un maximum de 52 points à distribuer au classement pilote, 25 pour chaque course et 2 x1 point pour la pole position. Mais à l’issue de la course de Bahreïn, n’importe lequel des pilotes qui aura obtenu 26 points peut se voir titré. Les calculs sont nombreux et il reste une myriade de possibilités, mais voici les plus importantes à suivre ce week-end.
Championnat du Monde des Pilotes FIA WEC
Anthony Davidson et Sébastien Buemi ont actuellement 42 points d’avance sur le trio André Lotterer, Benoît Tréluyer et Marcel Fässler (147 - 105). Si Davidson et Buemi marquent 11 points à Bahreïn, ils ne pourront plus être rattrapés quel que soit le résultat d’Audi. 11 points = 5e place, si les pilotes Toyota terminent donc 5e, ils pourraient être à égalité avec Lotterer, Tréluyer et Fässler, mais remporteraient le titre grâce à un plus grand nombre de victoires.
Le trio Audi doit terminer à la deuxième place ou mieux ce week-end, quel que soit le résultat de Davidson et Buemi pour que l’attribution du titre pilote soit reportée à Interlagos. Si Audi gagne, Davidson et Buemi doivent terminer à la 5e place maxi, pour que le suspens reste ouvert, mais si Lotterer, Tréluyer et Fässler sont 2e, le duo Toyota peut pointer à la 8e place (ou mieux) pour s’offrir la couronne.
Championnat du Monde des Constructeurs FIA WEC
Il reste 88 points à distribuer sur les deux prochaines courses. Après Shanghai, Porsche est hors de portée et Toyota détient un avantage considérable de 29 points sur Audi, mais ce n’est en rien insurmontable. Il existe là encore plusieurs possibilités.
Chaque voiture des teams peut marquer des points, et Porsche pourrait bien jouer les trouble-fêtes dans l’attribution des points. Toutes les voitures ne seront pas forcément classées et celle qui s’offre la pole position en marque un. Mathématiquement, il peut se passer encore pas mal de choses…
Une des plus importantes réside dans le fait que si Toyota creuse encore l’écart d’au moins 43 points, le constructeur est champion du monde ce week-end. Audi se son côté peut engranger beaucoup d’unités mais ne pourra pas être titré à Bahreïn.
Trophée Endurance FIA pour les Pilotes LMP2
Quatre équipages peuvent encore prétendre au titre, mais les mieux armés aujourd’hui sont Sergey Zlobin, actuel leader, et le trio du G-Drive Racing Julien Canal, Olivier Pla et Roman Rusinov.
Zlobin a un avantage de huit points sur le trio (128 - 120), mais en cas d’égalité à l’issue de la course de Bahreïn, l’avantage serait donné à G-Drive pour avoir obtenu un plus grand nombre de victoires.
Si Zlobin gagne à Bahreïn et que G-Drive n’est pas classé, il prend le Trophée Pilote LMP2.
S’il prend la deuxième place et signe la pole position et que le trio de G-Drive n’est pas classé, il est champion.
Toute autre classification LMP2 à Bahreïn laissera la chasse au titre ouverte pour Interlagos.
Zlobin restera en tête après Bahreïn, s’il termine 1er ou 2e, quel que soit le résultat de Canal, Pla et Rusinov. Si ces derniers peuvent encore prendre l’avantage après Bahreïn, ils ne peuvent toutefois pas s’assurer le titre ce week-end.
Anton Ladygin (SMP Racing Oreca03R-Nissan n°37) a 92 points dans son escarcelle et a encore une petite chance de s’attribuer le titre, mais cela voudrait cependant dire que son coéquipier Sergey Zlobin et l’équipage du G-Drive Racing ont été très malchanceux.
Matthew Howson et Richard Bradley (KCMG) ont eux aussi encore une petite chance de rester dans la course au titre après Bahreïn. Il leur faut remporter la course, en espérant que Zlobin ne soit pas classé et que le trio G-Drive ne termine pas mieux que 5e.
Maurizio Mediani et Nicolas Minassian ne pourront pas faire mieux que Zlobin puisqu’ils partagent la même voiture.
Trophée Endurance FIA pour les Teams LMP2
Trois écuries peuvent encore se battre pour le Trophée Endurance. La course est très serrée entre G-Drive Racing et SMP Racing, KCMG a encore la possibilité de devenir champion LMP2.
SMP Racing (n°27) détient un avantage de 8 points sur G-Drive Racing (128-120), mais en cas d’égalité G-Drive aurait l’avantage puisqu’il compte un plus grand nombre de victoires.
Si SMP remporte la catégorie LMP2 à Bahreïn et que G-Drive n’est pas classé, SMP est champion.
Si SMP prend le point de la pole position et termine à la deuxième place et que G-Drive n’est pas classé, SMP est champion.
Tout autre classement à l’issue de la course de Bahreïn laisse le championnat ouvert pour Interlagos.
Si G-Drive gagne à Bahreïn, ils ne peuvent toutefois pas encore remporter le titre.
KCMG a encore une petite chance de rester dans la lutte. Pour cela l’équipe doit gagner à Bahreïn, mais SMP ne doit pas marquer de points, pendant que G-Drive ne doit pas finir mieux que 5e.
La distribution est donc la même pour le Trophée FIA Pilotes et Écuries.
Sam Smith Traduction Mapidu Media
