2019-2020: la Saison 8
La Saison 8 a débuté à Silverstone (Grande-Bretagne) en septembre 2019 et s’achèvera avec les 8 Heures de Bahreïn en novembre 2020.
Après Silverstone, le WEC s’est rendu en Asie pour deux courses qui se sont déroulées à Fuji (Japon) puis Shanghai (Chine). Une course de 8 heures au Bahreïn a suivi en décembre 2019, avant un voyage transatlantique en direction du Texas (Etats-Unis) sur le Circuit des Amériques, pour la cinquième manche de la Saison 8 du WEC en février 2020.
A la suite de la pandémie de COVID-19, la sixième épreuve prévue à Sebring (Etats-Unis) a été annulée, puis les manches suivantes de Spa-Francorchamps et du Mans ont été reprogrammées et se sont disputées à huis clos. Les TOTAL 6 Heures de Spa-Francorchamps ont été décalées d’avril à une nouvelle date au mois d’août, tandis que les 24 Heures du Mans ont délaissé leurs dates traditionnelles de juin pour le mois de septembre.
La dernière manche de ce calendrier remanié de la Saison 8 au Bahreïn verra le couronnement de nouveaux Champions du Monde, pour des pilotes dont les talents et la ténacité auront été mis à l’épreuve sur la piste comme en dehors en cette période si particulière. De la course la plus courte (4 heures) à la plus longue (24 heures), seuls les meilleurs pilotes d’endurance du monde auront le privilège d’être titrés en novembre prochain.
2021 : regard sur la Saison 9
En 2021, le WEC offrira une nouvelle fois aux équipes, pilotes, partenaires et parties prenantes un cadre unique de compétition sur quelques-uns des meilleurs circuits du monde. En outre, il contribue à proposer aux constructeurs une adéquation d’envergure mondiale avec les avancées dans la conception des voitures de routes, en termes de transferts de technologies, de performance et de sécurité.
Une réglementation exhaustive permet la présence en piste de sports-prototypes aussi complexes qu’impressionnants - dont certains équipés d’une technologie hybride dernier cri - de constructeurs de châssis indépendants et de fournisseurs de moteurs en compétition au plus haut niveau. De plus, ce règlement permet à quelques-unes des plus prestigieuses marques de voitures de luxe de s’affronter roue dans roue dans les catégories GT dont le degré de compétitivité est toujours très relevé.
Des informations supplémentaires, dont un calendrier provisoire de la Saison 9 du WEC, seront révélées dans les prochaines semaines. Suite à la pandémie de COVID-19, décision a été prise de revenir à une saison de courses sur une année calendaire, en lieu et place du calendrier décalé de la Saison 8.
La Super Saison 2018-2019 a été unique pour plusieurs raisons, et "Super" à tout point de vue !
Disputée sur 14 mois afin d'aboutir au nouveau format de calendrier décalé, cette saison comptait deux visites à Spa-Francorchamps et au Mans, un retour couronné de succès à Sebring (Etats-Unis) pour un week-end partagé avec l'IMSA, 86 heures de course, deux anciens Champions du Monde de Formule 1 sur la liste des engagés, une incroyable compétition dans toutes les catégories et une Super Finale où l'on a vu 17 concurrentes LMGTE Pro à la lutte roue dans roue pour la victoire. Toyota, Porsche, Signatech Alpine et Team Project 1 ont fêté les titres bien mérités, car conquis de hautes luttes. Et le Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC) aborde sa huitième saison avec optimisme et confiance.
The 2017 WEC season will be remembered for great competition on track, thanks to some outstanding performances from its competitors, notably at the 24 Hours of Le Mans, but also for being the end of an era with the announcement from Porsche mid-season that it would be withdrawing from the LMP1 hybrid class. But, as one era comes to a close another dawns, and the end of the sixth season not only brought championship celebrations for Porsche, Ferrari, Rebellion and Aston Martin, but also great optimism and confidence for the future of the WEC.
Après quatre saisons de croissance permanente et d'incroyables batailles en piste, le Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC) arrive à maturité, s'imposant comme l'une des compétitions les plus suivies et respectées du sport automobile.
2016 s'annonce comme une saison tout aussi spectaculaire, avec 32 engagés dans les quatre catégories en lice (LMP1, LMP2, LMGTE Pro et LMGTE Am) et un calendrier qui va présenter pour la première fois neuf épreuves, réparties sur l'Europe, l'Amérique du Nord, l'Amérique Latine, l'Asie et le Moyen-Orient.
2015 est à ce jour la saison la plus accomplie du Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC). La compétition plus serrée que jamais dans les différentes catégories a valorisé le véritable esprit de l'endurance, rassemblant les passionnés du monde entier, les plus jeunes comme les plus anciens.
Porsche a véritablement fait main basse sur le Championnat du Monde, avec six victoires (dont un superbe doublé aux 24 Heures du Mans, ainsi que la plus haute marche du podium à domicile, pour la première édition des 6 Heures du Nürburgring). La marque allemande a également remporté la Coupe du Monde Endurance FIA des Constructeurs GT, après une bagarre indécise jusqu'au bout contre Ferrari.
La troisième saison du Championnat du Monde d’Endurance WEC est marquée par le retour de Porsche au plus haut niveau de l’endurance mondiale après 16 ans d’absence et par la 13e victoire d’Audi en 15 ans, aux 24 Heures du Mans. Mais c’était surtout l’année de Toyota Racing, puisque l’écurie japonaise remportait le titre de Champion du Monde d’Endurance « Constructeurs » lors de la dernière manche de la saison. Anthony Davidson et Sébastien Buemi coiffaient de leur côté la couronne de Champions du Monde « Pilotes » 2014 après avoir remporté quatre courses au volant de la Toyota TS040 Hybride, pendant que leurs coéquipiers de la n°7 montaient sur la plus haute marche du podium à Bahreïn
La deuxième saison du Championnat du Monde d’Endurance FIA WEC s’est avérée être un succès encore plus important que la saison 2012, comptant plus de voitures et sept des titres mondiaux attribués lors de la toute dernière manche à Bahreïn.
Tout au long de l’année, Audi donnait à nouveau le ton et restait l’écurie à battre. Elle parvenait à conserver son leadership sur le titre mondial pour la deuxième année consécutive. Mais cette fois-ci, la deuxième voiture du team prenait l’avantage (n°2) et Allan McNish, Tom Kristensen et Loïc Duval coiffaient la couronne de « Champion du Monde FIA WEC des Pilotes ». Ils remportaient de plus le Royal Automobile Club Tourist Trophy à Silvertone lors de l’ouverture de la saison ainsi que les 24 Heures du Mans en juin.
Lorsque les 30 voitures du Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC) prennent la piste du légendaire circuit de Sebring (Floride) en mars 2012, une nouvelle ère commence pour les compétitions internationales d'endurance.
Les constructeurs, équipes et pilotes se battent désormais pour les titres et trophées mondiaux décernés sous l'égide de la FIA.
Comme en témoigne le niveau des engagés marquant également l'ouverture de la saison American Le Mans Series, Soixante-quatre voitures se sont ainsi données à fond douze heures durant, avec Audi, Starworks Motorsport, AF Corse et Team Felbermayr Proton comme premiers vainqueurs de ce tout nouveau Championnat du Monde.
