La Ferrari n°83 est en tête des 24 Heures du Mans après 8 heures de course. Le constructeur italien occupe actuellement les deux premières places. La BMW n°46 mène la catégorie LMGT3.
La nuit est tombée sur le Circuit des 24 Heures du Mans, mais la baisse des températures et de la luminosité n’a pas bouleversé l’ordre établi. Vainqueur des trois premières courses de la saison 2025 du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA (FIA WEC), Ferrari est en position idéale pour signer la passe de quatre.
Deux 499P occupent les deux premières places. La Porsche 963 Penske Motorsport n°6 complète le podium provisoire. La Ferrari n°50 avait débuté la soirée en tête devant la n°83 et la n°51. Mais Yifei Ye parvenait à retarder suffisamment le huitième arrêt aux stands de la Ferrari à la livrée giallo pour réussir l’overcut sur ses compères de Ferrari AF Corse. La n°50 était par ailleurs sanctionnée d’un drive through pour une infraction au règlement des drapeaux jaunes.
Après avoir purgé cette pénalité, Nicklas Nielsen ressortait des stands en troisième place, mais sous la menace directe de Kevin Estre. Le Français, décidément en verve ce samedi au Mans, prenait le meilleur sur le Danois pour s’emparer, au mérite, de la troisième place provisoire.
Dans la deuxième moitié du classement des Hypercars, le scénario allait de mal en pis pour les constructeurs français. Cette désillusion pour Alpine et Peugeot était incarnée par une collision à Mulsanne entre l’A424 n°35 de Paul-Loup Chatin et la 9X8 n°94 de Loïc Duval. Parti en tête-à-queue, le champion du monde 2013 devait emprunter le rond-point du virage pour retrouver la piste. Le pilote Alpine était jugé responsable de l’incident et pénalisé d’un drive-through.
La Toyota GR010 HYBRID n°7 était, quant à elle, plus sévèrement sanctionnée avec un stop-and-go de 50 secondes pour un excès de vitesse dans la voie des stands.
Après huit heures de course, Phil Hanson et la Ferrari n°83 ne comptaient qu’une maigre avance de deux secondes sur la Ferrari n°51 de James Calado. La Porsche n°6 était provisoirement troisième avec Kevin Estre à son volant. Nicklas Nielsen (Ferrari n°50) et Sébastien Buemi (Toyota GR010 HYBRID n°8) complétaient le podium provisoire.
L’Oreca 07 n°48 de VDS Panis Racing avait pris les commandes de la catégorie LMP2. Esteban Masson tenait à distance la n°43 d’Inter Europol Competition, qui a été retardée dans les stands suite à une erreur de Nick Yelloly. La n°28 d’IDEC Sport complétait le podium provisoire après un tiers de course.
BMW Team WRT en contrôle
Grâce à un pilotage chirurgical du “Docteur” Valentino Rossi, la BMW M4 Team WRT n°46 a conforté son avance en tête de la catégorie LMGT3. Le nonuple champion du monde MotoGP a été parfaitement relayé par Sheldon Van der Linde. Le Sud-Africain maintenait un écart significatif sur ses rivaux.
Au gré des différentes stratégies de répartition des temps de roulage, la première place était successivement occupée par plusieurs LMGT3, notamment la BMW M4 Team WRT n°46 et l’Aston Martin Vantage Spirit of Leman n°10. Malheureusement, cette dernière a dégringolé dans la hiérarchie après un long arrêt aux stands pour résoudre un souci de moteur.
La fiabilité a joué des tours à plusieurs constructeurs dans la catégorie. La Mercedes AMG Iron Lynx n°60 est tombée en ralenti avant de revenir péniblement dans la voie des stands, pour ne finalement plus en ressortir. La McLaren 720S United Autosports a elle aussi été contrainte de jeter l’éponge après que Darren Leung ait subi un problème de transmission, après la Chicane Michelin, avec la n°95.
Au cap du tiers de course, Ahmad Al-Harthy comptait près de 50 secondes d’avance, avec la BMW n°46, sur Richard Lietz et la Porsche 911 Manthey 1st Phorm n°92. La Ferrari 296 Vista AF Corse n°21 de Simon Mann complétait le podium provisoire, suivie des deux Lexus RC F Akkodis ASP n°78 et 87.
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