· 32 engagés représentant 12 nations : Allemagne (6), Autriche (1), Japon (2), Suisse (2), Russie (3), Etats- Unis (4), Chine (1), France (2), Mexique (1), Grande-Bretagne (6), Italie (3), Hong Kong (1).
· 9 engagés en LMP1, 10 en LMP2, 7 en LMGTE Pro et 6 en LMGTE Am.
· 3 constructeurs engagés en LMP1, 4 en LMGTE Pro.
· Régularité et stabilité dans les équipes d'usine LMP1, avec une règlementation et des groupes de travail concentrés sur la sécurité, l'efficacité énergétique et le contrôle des coûts.
· Nouvelle concurrence des manufacturiers de pneumatiques en LMP1, avec l'arrivée de Dunlop chez Rebellion Racing.
· 5 constructeurs différents en LMP2, qui utilisent tous le moteur Nissan.
· Nouvelles équipes en provenance d'autres disciplines, y compris la Formule 1.
· Vainqueur du Trophée Endurance FIA des Equipes LMP2 2015, G-Drive Racing change de châssis, passant de la Ligier JS P2 à l'Oreca 05.
· Première saison WEC complète pour le châssis BR 01 engagé par SMP Racing, qui fait son retour en LMP2.
· Engagement de deux Alpine A460 (dont une par une équipe chinoise), avec l'arrivée du pilote américain Gustavo Menezes (21 ans).
· L'ancien pilote de Formule 1 russe Vitaly Petrov rejoint le WEC au sein de l'équipe SMP Racing.
· L'engagement de RGR Sport by Morand souligne l'importance du Mexique dans le calendrier WEC 2016, sous la houlette de Ricardo Gonzalez.
· La nouvelle réglementation LMGTE Pro 2016 mène à l'arrivée de deux nouvelles voitures (Ferrari 488 GTE et Ford GT) et à l'apparition de versions évoluées des Aston Martin et Porsche.
· KCMG poursuit son aventure en WEC, mais cette année en catégorie LMGTE Am, avec une Porsche 911 RSR.
· Gulf Racing passe de l'ELMS au WEC.
