Les prévisions météo sur la Sarthe étaient finalement inexactes, puisqu’il a plu sur Le Mans à partir du milieu de la première session de quatre heures. Sur une piste sèche en début de matinée, le meilleur chrono a été établi par Neel Jani. Sur la Porsche 919 n°18, le Suisse a signé un temps de 3’21’’945, à 156/1000e de la pôle position 2014 de Toyota.
La séance a été interrompue par deux drapeaux rouges. Le premier pour dégager la Nissan n°22 arrêtée au Dunlop, le second pour balayer les débris du pneu arrière gauche de la Bykolles CLM n°4. Cette crevaison a laissé quelques dégâts à l’arrière de la LMP1.
La Porsche devançait l’Audi R18 e-tron quattro n°9 pour 362/1000e. En troisième position, l’Audi n°7 pointait à 623/1000e du meilleur chrono. Les Toyota TS040 terminaient en 7e et 8e position : la n°2 devançait la n°1 de moins d’un dixième. La Rebellion Racing R-One n°12 de Mathias Bech était la LMP1 privée la plus rapide, avec un tour en 3’30’’508.
En LMP2, l’Oak Racing Ligier n°34 menait les débats en 3’41’’919, trois dixièmes devant la Signatech Alpine A450b n°36 – pilotée par Paul-Loup Chatin et la KCMG Oreca-Nissan n°47 de Matt Howson.
Dans des conditions d’adhérence changeantes, la voiture la plus rapide en catégorie LMGTE Pro était la Chevrolet Corvette n°64 d’Oliver Gavin, avec un tour en 3’59’’162. Gianmaria Bruni plaçait la Ferrari AF Corse n°51 à 454/1000e. La Porsche 911 n°92 du Team Manthey était hissée au troisième rang par Frédéric Makowiecki. La première Aston Martin était la n°97, au neuvième rang et à 4’’5 de la Corvette de tête.
Les trois premières positions de la catégorie LMGTE Am revenaient aux Ferrari, avec la n°61 d’AF Corse aux commandes après un tour en 4’00’’677. Andrea Bertolini plaçait la n°72 de SMP Racing à 626/1000e, et Emmanuel Collard se classait troisième au volant de l’AF Corse n°83.
La seconde séance a débuté à 14h00.
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