Pour Toyota, de loin le constructeur le plus titré de l'histoire du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA, la saison 2025 a été morose, avec peu de raisons de se réjouir. Le constructeur japonais est fermement déterminé à inverser la tendance en 2026.
Le prototype TOYOTA GAZOO Racing GR010 Hybrid le mieux classé a terminé à une lointaine septième place sur ses propres terres lors des 6 Heures de Fuji le week-end dernier. Cette course l'équipe japonaise l’a remportée à neuf reprises lors des douze années d’existence du FIA WEC. C’est aussi désormais un triste record de sept manches consécutives sans podium pour Toyota : du jamais vu !
À l'approche de la finale de la saison à Bahreïn le mois prochain, la voiture n° 7 pilotée par Kamui Kobayashi, Nyck de Vries et Mike Conway n'occupe que la septième place au championnat, six places devant la voiture n°8 de leurs équipiers Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryō Hirakawa. Au classement des constructeurs, Toyota, septuple championne du monde, occupe désormais la quatrième place, avec près de 100 points de retard sur le leader, Ferrari.
La GR010 Hybrid a fait son entrée dans le championnat FIA WEC en 2021, ce qui signifie qu'elle s’apprête à clôturer sa sixième saison. Avec l'arrivée de nouveaux modèles de Ferrari, Porsche et Cadillac, entre autres, Toyota a décidé qu'il était temps d’activer l'un de ses « Evo Jokers » afin d'apporter une série d'améliorations aérodynamiques à la voiture dans le but de remédier à ses faiblesses et de rattraper ses rivales.
Après un programme de développement par CFD et en soufflerie, les essais devraient commencer ce mois-ci.
« Nous allons présenter une mise à jour de notre voiture pour la saison prochaine », a confirmé un porte-parole de l'équipe. « Son apparence a été modifiée grâce à une mise à jour de la carrosserie avant et arrière. L'objectif est de mieux l'aligner sur le dernier langage stylistique des voitures de route Toyota et de lui donner un look plus moderne. Ces modifications ont également une incidence sur le flux d'air, et nous les avons apportées dans le but d'obtenir des performances aérodynamiques constantes sur tous les circuits, quelles que soient les conditions. »
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