Hypercar
Les deux premières heures de course ont offert un spectacle palpitant ponctué de nombreux incidents devant une foule nombreuse venue célébrer la 100ᵉ course du WEC.
- Parti en pole, Will Stevens a mené un doublé Cadillac Hertz Team JOTA dans les premiers tours, creusant l’écart avec la Cadillac n°38 de Sébastien Bourdais.
- Bourdais a connu un frisson avant même le départ avec un tête-à-queue à la sortie du virage 1, heureusement sans conséquences majeures.
- La bataille pour la troisième place a opposé Marco Sørensen (#009 Aston Martin) et Paul di Resta (#93 Peugeot 9X8). Les deux hommes ont échangé leurs positions à deux reprises avant que Sørensen ne soit pénalisé d’un drive-through pour infraction sous Full Course Yellow.
- Plus de drame pour l’Aston Martin #007 d’Harry Tincknell, impliquée dans un accrochage avec la Ferrari AF Corse #83 (Phil Hanson) et la BMW WRT #15 (Kevin Magnussen). Les trois voitures ont dû réparer : nouvelle face avant pour l’Aston, flanc droit rafistolé pour la Ferrari et capot arrière changé pour la BMW.
- Après une relance derrière Safety Car (45 minutes, débris en piste), Sørensen est remonté en 6ᵉ position avant de céder face à la Peugeot #94.
- Le doublé Cadillac a pris fin après une heure, quand di Resta puis la Ferrari AF Corse #51 d’Antonio Giovinazzi sont passés, occupant les 2ᵉ et 3ᵉ places.
- La Cadillac #38 de Bourdais pointe 4ᵉ devant la Porsche Penske #5 (Julien Andlauer), sous enquête pour plusieurs infractions.
- L’autre Porsche Penske (#6, Laurens Vanthoor) est remontée de la 16ᵉ place à la 7ᵉ, avant d’être retardée par des réparations de carrosserie arrière.
- Le Top 10 Hypercar est complété par : l’Aston Martin #009 (7ᵉ), la Ferrari #50 (8ᵉ), la Toyota #7 (9ᵉ) et la Porsche Proton #99 (10ᵉ).
- Autre incident : contact entre l’Alpine #35 (Ferdinand Habsburg) et la Toyota #8 (Sébastien Buemi), victime d’une crevaison arrière gauche. La Toyota a écopé d’un stop & go de 3 minutes pour non-respect de la procédure d’arrêt au stand, tandis que Habsburg a reçu 5 secondes de pénalité.
LMGT3
- James Cottingham a été la star des deux premiers relais : au volant de la McLaren United Autosports #59, il a creusé des écarts nets avant de céder le volant à Sébastien Baud, qui a consolidé la tête.
- La McLaren sœur (#95, Darren Leung) a longtemps occupé la 2ᵉ place avant d’écoper d’un drive-through pour départ anticipé. Leung tente ensuite une remontée dans le peloton.
- Ahmed Al Harthy a brillé en ramenant la BMW WRT #46 en 2ᵉ position après plusieurs dépassements spectaculaires.
- Stefano Gattuso a placé la Ford Mustang Proton #88 en 3ᵉ position.
- 4ᵉ place pour l’Aston Martin Heart of Racing #27 (Ian James, avec Robichon et Drudi).
- Le Top 6 est complété par la Corvette TF Sport #33 (Ben Keating) et la Porsche Manthey 1st Phorm #92 (Ryan Hardwick), mais cette dernière a reçu une pénalité de 10 secondes pour un contact avec la Ferrari #21.
- La Ferrari VISTA AF Corse #21 a connu une série noire : tête-à-queue au virage 1, accrochage avec l’Alpine #36, sortie de piste, et enfin une pénalité pour infraction sous Virtual Safety Car.
- La pole-sitter, l’Aston Martin Racing Spirit of Léman #27, est retombée à la 7ᵉ place après deux heures, Anthony McIntosh laissant le volant à Valentin Hasse Clot.
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