La première moitié de la saison 2026 du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA promet quatre dernières courses sensationnelles, avec huit différents équipages vainqueurs à ce jour, ce qui laisse présager une lutte à tous les niveaux pour les titres mondiaux. Un épilogue aussi imprévisible qu'intrigant. Voici les statistiques de la saison à ce jour :
Pour la deuxième fois seulement dans l’histoire du WEC, quatre voitures différentes ont remporté les quatre premières manches : la Toyota n°8 à Imola, la BMW n°20 à Spa-Francorchamps, la Toyota n°7 au Mans et la BMW n°15 à Interlagos.
Pour la première fois, la saison a également débuté avec quatre vainqueurs différents en LMGT3 : la BMW n°69 du Team WRT à Imola, la McLaren n°10 de Garage 59 à Spa, la Corvette n°33 de TF Sport au Mans et la Corvette n°34 de Racing Team Turkey by TF à Interlagos.
Ça fait donc huit vainqueurs différents lors des quatre premières courses : du jamais vu dans l’ère actuelle des Hypercar/LMGT3 !
Autre première : trois équipages différents (n°8, n°20 et n°7) ont occupé la tête du classement du championnat du monde au terme des quatre premières manches.
C’est par ailleurs la troisième fois qu’il y a égalité en tête du classement général, entre Robin Frijns et René Rast dans la BMW n°20, et le trio de la Toyota n°7 composé de Mike Conway, Kamui Kobayashi et Nyck de Vries. Par le passé, à deux reprises (Fuji 2019 et Fuji 2022), les pilotes en tête à ce stade avaient tenu bon pour décrocher le titre.
L’Autódromo José Carlos Pace de São Paulo est devenu le premier circuit de l’histoire du FIA WEC à avoir vu cinq vainqueurs différents au classement général : Audi en 2013, Porsche en 2014, Toyota en 2024, Cadillac en 2025 et BMW en 2026.
Les 8 015 tours parcourus à São Paulo constituent le plus grand nombre jamais enregistré lors d’une course de six heures du FIA WEC ; sept Hypercars différentes ont mené la course à Interlagos, c’est plus que lors de n’importe quelle autre épreuve cette année. Y compris la Genesis n°17, la nouvelle venue coréenne, signant son premier passage en tête du peloton cette saison.
En menant pendant 62,9% de la distance totale à Spa, la BMW n°20, leader du championnat, a signé jusque-là la victoire la plus dominante de la saison; à l’inverse, cette même course a vu la McLaren n°10 de Garage 59 s’imposer sans avoir mené un seul tour, une première pour la catégorie LMGT3.
Dix pilotes ont remporté leur première victoire dans la série au cours des quatre premières manches (Antares Au, Peter Dempsey, Tom Fleming, Dan Harper, Marvin Kirchhöfer, Kevin Magnussen, Raffaele Marciello, Anthony McIntosh, Parker Thompson et Sheldon van der Linde), soit plus du double enregistré à la même période la saison dernière, avec désormais plus de 250 pilotes ayant remporté une victoire, que ce soit au classement général, en LMGT3, en LMP2, en GTE Pro ou en GTE Am
Quatre marques différentes sont montées sur le podium Hypercar en 2026 : BMW, Cadillac, Ferrari et Toyota, tandis qu’Aston Martin, BMW, Corvette, Lexus, McLaren et Porsche ont toutes atteint le podium en LMGT3.
Après avoir dominé ensemble les cinq premières manches en 2025, Ferrari et Cadillac n’ont toutefois plus remporté de victoire au classement général depuis plus d’un an.
Grâce à sa victoire à Imola et à sa deuxième place à São Paulo, BMW est devenu le deuxième constructeur seulement à totaliser dix podiums en LMGT3, après Porsche, tandis que la Porsche 911 GT3 R The Bend Manthey n°92, tenante du titre et pilotée par Richard Lietz, Riccardo Pera et Yasser Shahin, est la seule voiture de la catégorie LMGT3 à avoir décroché plus de deux places dans le top 3 cette année, en terminant troisième à Imola, à Spa et à Interlagos.
14 voitures LMGT3 ont terminé dans le tour du leader en Belgique, un nouveau record pour cette catégorie issue de la série.
La malédiction de la pole position en LMGT3 persiste cependant : aucun pilote parti en pole dans cette catégorie n’a réussi jusque-là à transformer son avantage en qualifications en un podium final depuis plus d’un an ; le meilleur résultat obtenu par un concurrent LMGT3 parti en pole jusqu’à présent en 2026 est une 13e place…
Quatre des huit victoires remportées jusqu’à présent cette saison (toutes divisions confondues) ont été décrochées depuis une place en dehors du top 10 sur la grille de départ, la position moyenne de départ des vainqueurs n’étant que de 7,75e en Hypercar et de 11,5e en LMGT3
La 14e place sur la grille de départ des 24 Heures du Mans, décrochée par la Toyota n°7, était la plus mauvaise jamais signée par un futur lauréat au classement général de cette manche de 24 heures depuis trois décennies et demie, et la plus désavantageuse pour le vainqueur d’une course du FIA WEC depuis la création du championnat.
L'année 2026 a déjà vu de nouveaux records de vitesse maximale établis : Earl Bamber (Cadillac) et Alessandro Pier Guidi (Ferrari) ont atteint 351,8 km/h dans la catégorie Hypercar au Mans, tandis que Lin Hodenius, pilote de l'Iron Lynx Mercedes-AMG, a atteint une vitesse maximale de 304,5 km/h en LMGT3 lors du même rendez-vous.
Tout le FIA WEC. Toutes les plus grandes batailles de l'endurance. Regardez le direct et les programmes à la demande sur FIAWEC+, la plateforme de streaming officielle du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA. Où que vous soyez et quand vous le souhaitez, y compris les légendaires 24 Heures du Mans. Suivez le FIA WEC en direct avec FIAWEC+.
