Le Mans (Apres 12 heures)

Hypercar

• La 94e édition des 24 Heures du Mans a atteint son point médian avec une lutte renforcée entre Cadillac et Toyota, offrant un duel passionnant et extrêmement serré pour la suprématie.
• La Toyota TR010 Hybrid Hypercar n°8 a enchaîné quatre relais consécutifs sur des pneus Michelin médiums grâce à Sébastien Buemi et Brendon Hartley, avant et après minuit. Le pilote néo-zélandais a hérité d’une avance de 13 secondes grâce à plusieurs tours remarquables du Suisse lorsque la course est repassée au vert après la seule intervention de la voiture de sécurité jusqu’ici, peu après minuit.
• Cependant, Hartley a perdu cet avantage à 1h20 lorsqu’il a freiné trop tard au virage de Mulsanne et a dû reprendre la piste après une excursion, réduisant à néant l’écart durement acquis. Il est revenu juste devant la Cadillac Hertz Team JOTA n°12 pilotée par Will Stevens, alors deuxième, et les deux voitures ont roulé plusieurs tours roue dans roue.
• La Toyota a ensuite subi une forte pression non seulement de Stevens, mais aussi de la Cadillac n°38, passée des mains d’Earl Bamber à celles de Jack Aitken à 1h30.
• Un arrêt ravitaillement plus court a permis à Aitken de dépasser la Toyota n°8 et d’offrir au Cadillac Hertz Team JOTA un doublé provisoire aux deux premières places. Stevens menait alors devant Aitken jusqu’à 2h30, moment où Hartley a répliqué et repris la deuxième place à la Cadillac n°12.
• La Toyota n’a toutefois pas pu empêcher Aitken de creuser l’écart en tête. Le Britannique a porté son avance à 22 secondes sur la Cadillac sœur n°12 au moment où la course atteignait les 12 heures.
• La BMW n°20 a conservé la quatrième place, après avoir légèrement décroché du groupe de tête, même si Sheldon van der Linde est resté au contact du trio de leaders.
• La Toyota n°7, pilotée par Kamui Kobayashi, a réalisé un beau dépassement sur piste sur la Cadillac WTR Hypercar n°101, alors cinquième, au virage de Mulsanne juste avant la mi-course.
• La Ferrari 499P AF Corse n°50 est sortie de la lutte pour les premières places après un arrêt imprévu peu après le retour du drapeau vert durant la neuvième heure. Le remplacement obligatoire de l’extincteur embarqué lui a coûté huit tours et l’a reléguée derrière la très retardée BMW n°15, à la 18e position.
• Les débuts de Genesis Magma Racing ont été remarquables durant la première moitié de l’épreuve, mais des problèmes ont frappé la GMR001 n°19 de Paul-Loup Chatin, immobilisée dans la ligne droite des Hunaudières et provoquant la troisième période de Full Course Yellow à 3h25. Chatin est parvenu à redémarrer et à reprendre la course, mais après avoir perdu quatre positions.

LMGT3

• Mattia Drudi et Zacharie Robichon ont construit un léger avantage en tête de la catégorie LMGT3, au grand bonheur des nombreux supporters d’Aston Martin présents au Mans.
• L’Aston Martin Vantage LMGT3 n°27 du Heart of Racing Team devançait les deux Lexus Akkodis ASP, avec Jack Hawksworth et José María López qui tentaient de revenir sur l’Aston Martin aux volants des voitures n°78 et n°87 respectivement.
• L’ordre a toutefois régulièrement évolué au gré des différentes stratégies pneumatiques et de ravitaillement adoptées par les concurrents, dans une bataille toujours aussi serrée entre les 23 engagés restants.
• La lutte pour la tête ne se limitait pas à Aston Martin et Lexus. La Corvette TF Sport n°33 de Jonny Edgar, Ben Keating et Nicky Catsburg s’est progressivement invitée dans le combat grâce à une excellente phase intermédiaire de course.
• À ses trousses figurait la Mercedes n°62 du Team Qatar by Iron Lynx, portant à quatre le nombre de constructeurs différents dans le top 4 de la catégorie LMGT3.
• Des ennuis ont frappé la Ferrari Richard Mille AF Corse n°150 durant la douzième heure, nécessitant le remplacement d’une portière et lui faisant perdre un temps précieux dans les stands.

LMP2

• La tête de la catégorie LMP2 a changé plusieurs fois durant la nuit entre l’Oreca-Gibson Duqueine n°30, pilotée par Doriane Pin, Julien Andlauer et Richard Verschoor, et l’Inter Europol Competition n°343 de Nico Müller, Bijoy Garg et Reshad de Gerus.
• À 4h00 du matin, c’était la voiture Duqueine, alors pilotée par Doriane Pin, qui possédait l’avantage sur l’Inter Europol de Bijoy Garg. La seconde voiture d’Inter Europol Competition, la n°43 de Tom Dillmann, occupait la troisième place.
• Le débutant mancelle Enzo Trulli a provoqué la deuxième période de Full Course Yellow à 3h17 après un blocage de roues suivi d’une sortie de piste au virage d’Arnage. Son Algarve Pro Racing n°25 a dû être extraite du bac à graviers par les commissaires avant de reprendre la course en 16e position de sa catégorie.

Tout le FIA WEC. Toutes les plus grandes batailles de l'endurance. Regardez le direct et les programmes à la demande sur FIAWEC+, la plateforme de streaming officielle du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA. Où que vous soyez et quand vous le souhaitez, y compris les légendaires 24 Heures du Mans. Suivez le FIA WEC en direct avec FIAWEC+.