Ferrari et Manthey remportent les 24 Heures du Mans

La passe de trois pour Ferrari

Pour la troisième année consécutive, Fratelli d’Italia a retenti au sommet du podium des 24 Heures du Mans. Ferrari a prolongé sa série d’invincibilité dans la Sarthe pour porter à 12 son nombre de victoires au classement général de la plus mythique des épreuves d’endurance. Si la n°51 et 50 s’étaient précédemment imposées ces deux dernières années, la 4e manche du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA (FIA WEC) est revenue à la 499P n°83 engagée par AF Corse, devant plus de 332 000 spectateurs.

L’Hypercar à la livrée giallo remporte sa deuxième victoire en FIA WEC, après celle acquise à Lone Star Le Mans l’année dernière. Après avoir vu la victoire de catégorie LMP2 leur échapper en 2021, à cause d’un court-circuit dans le dernier tour, Robert Kubica et Yifei Ye remportent enfin la plus grande course d’endurance du monde. Phil Hanson rejoint lui aussi le palmarès des 24 Heures du Mans.

Dès le départ, donné par la légende mondiale du tennis Roger Federer, la hiérarchie du plateau Hypercar était chamboulée. Dominatrices en qualifications et en Hyperpole, les Cadillac V-Series. R Hertz Team JOTA n°12 et 38 se voyaient dépassées par la Porsche 963 Penske Motorsport n°5 de Julien Andlauer, auteur de superbes manœuvres. 

A cet égard, le Français était imité par son compatriote, Kevin Estre, derrière le volant de la 963 sœur n°6. Le champion du monde en titre hissait l’Hypercar de Weissach de la dernière à la première place, bien que provisoirement, en moins d’une heure et demi de course. Porsche était rapidement concurrencé par un autre constructeur pour les places d’honneur des 24 Heures du Mans: Ferrari.

Double vainqueur en titre dans la Sarthe, le Cheval Cabré se retrouvait en position idéale pour signer la passe de trois. En effet, dans la cinquième heure de course, Antonio Giovinazzi se débarrassait de Laurens Vanthoor pour permettre aux trois 499P engagées de truster les trois premières places du classement général. Une nouvelle fois, l’Hypercar italienne tirait parti des caractéristiques si particulières du tracé manceau grâce à sa vitesse de pointe, ses capacités d’accélération et sa stabilité dans les virages.

Mais le suspense restait entier au Mans. Au quart de l’épreuve, les Ferrari se tenaient dans un mouchoir de poche, tandis que 16 Hypercars se trouvaient dans le tour du leader. Peu après minuit, Phil Hanson cédait les commandes de la course à James Calado suite à une courte excursion en piste de sa Ferrari n°83.

La nuit apportait son lot de contretemps pour le constructeur italien, en particulier pour la n°51. Antonio Giovinazzi était rappelé aux stands à cause d’une crevaison lente, et ensuite pour purger deux pénalités. La n°50 était également pénalisée, ce qui permettait à la Toyota n°8 et à la Porsche n°6 de grignoter une partie de leur retard.

Les écarts étaient ensuite réduits à leur portion congrue suite à l’intervention de la Safety Car, l’Oreca 07 n°24 de Nielsen Racing ayant violemment percuté les murs de pneus avant Tertre Rouge. La neutralisation contraignait le Cheval Cabré à cravacher pour récupérer son avance perdue face à une concurrence regonflée à bloc, et incarnée par la Porsche n°6 et la Toyota n°8.

Malheureusement pour Porsche Penske Motorsport, le podium semblait s’éloigner pour la n°6. L’équipe décidait de ne pas repasser aux stands lors d’une période de slow zone, nécessaire pour évacuer l’Oreca 07 n°18 d’IDEC Sport. De plus, Kevin Estre était victime d’une crevaison lente le dimanche matin, le contraignant à repasser par la voie des stands. Les Ferrari n°51 et 83 en profitaient pour verrouiller les deux premières places.

Robert Kubica se montrait menaçant dans les échappements d’Antonio Giovinazzi, mais le Polonais ne parvenait pas à trouver l’ouverture sur la 499P de tête. La n°50 complétait le podium provisoire et Ferrari se dirigeait ainsi vers le premier triplé réalisé par un constructeur au Mans depuis 2013 et le triomphe des Audi R18.

La n°51 ouvrait la voie, avec près de 25 secondes d’avance quand la course basculait en l’espace de quelques minutes. Peu après 11 heures le dimanche matin, Alessandro Pier Guidi était contraint de s’arrêter, lors d’un Full Course Yellow, pour un ravitaillement d’urgence. Il était rappelé quelques minutes plus tard par son équipe mais, cette fois, l’Italien arrivait trop vite dans la chicane d’entrée des stands et échouait sa 499P dans les graviers ! Son excursion hors piste, ainsi que son arrêt aux stands, le rétrogradaient de la première à la troisième place, et sous la menace de la Porsche n°6.

Très à l’aise au fur et à mesure que le mercure grimpait, et bénéficiant d’un avantage pneumatique, l’unique 963 encore en lice pour la victoire prenait le meilleur sur James Calado, à la chicane Michelin, et grimpait sur le podium. Matt Campbell ne s’arrêtait pas en si bon chemin et dépassait aux stands l’autre Ferrari d’usine, la n°50, car celle-ci chaussait de nouvelles gommes. A une heure du drapeau à damiers, seules 40 secondes séparaient le leader du quatrième.

Vainqueur sortant au Mans avec la n°50, Antonio Fuoco dépossédait Antonio Giovinazzi et la n°51 de la troisième marche du podium. L’as italien pourchassait ensuite Kevin Estre pour le gain de la deuxième place, et ce jusque dans la voie des stands pour leur dernier arrêt respectif, à 35 minutes de l’arrivée ! Dans la dernière demi-heure, Estre réduisait l’écart avec Kubica, car AF Corse optait pour un service complet aux stands pour se protéger de l’intervention d’une Safety Car. Dans le même temps, Fuoco perdait sa 3e place, au profit de Giovinazzi, après s’être fait une frayeur dans les virages Porsche.

Kubica coupait finalement la ligne d’arrivée en bouclant son 387e tour avec 14”084 d’avance sur Estre, qui offrait à Porsche Penske Motorsport son premier podium de la saison 2025. Les Ferrari AF Corse n°51 et 50 se classaient 3e et 4e. La Cadillac n°12 terminait à la 5e place. La Toyota n°7, la Porsche n°5 et la Cadillac n°38 terminaient 6e, 7e et 8e. La Porsche n°4 et l’Alpine A424 n°35 complétaient le top 10.

Au classement des Pilotes Hypercar, l’équipage de la n°51 (Giovinazzi, Calado, Pier Guidi) s’empare de la première place avec 105 points au compteur. Avec 89 points, le trio vainqueur de l’AF Corse n°83 est désormais deuxième, grâce aux 50 unités de sa victoire.

Porsche de nouveau vainqueur en LMGT3

La Porsche n°92 s’est imposée aux 24 Heures du Mans, 4e manche du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA (FIA WEC). Grâce à Richard Lietz, Ryan Hardwick et Riccardo Pera, Manthey signe une 2e victoire d’affilée au Mans.

Pour la deuxième année consécutive, une Porsche 911 engagée par Manthey en Championnat du Monde d’Endurance de la FIA (FIA WEC) a remporté l’épreuve phare des 24 Heures du Mans. D’ores et déjà vainqueur des 6 Heures d’Imola, l’équipage de la n°92 de Manthey 1st Phorm - Richard Lietz, Ryan Hardwick et Riccardo Pera - a enlevé la quatrième manche de la saison, prenant du même coup les commandes du classement LMGT3.

A l’instar des précédentes manches de la saison, les 24 Heures du Mans proposaient une course à suspense dans la catégorie LMGT3, pour laquelle il était impossible de déterminer la hiérarchie. En effet, les différentes équipes adoptaient différentes stratégies de répartition des temps de roulage.

Des pilotes Bronze se retrouvaient donc opposés à des professionnels aguerris, ce qui vit le classement de tête régulièrement évoluer. Trois équipages semblaient en lice pour la victoire, au vu des premiers échanges: la BMW M4 Team WRT n°46, la Ferrari 296 Vista AF Corse n°21 et la Porsche 911 Manthey 1ST Phorm n°92.

Parmi les engagés à l’année, la Ford Mustang Proton Competition n°88 perdait une roue, suite à un écrou mal vissé, et percutait les barrières à Tertre Rouge. La Pony car était contrainte à l’abandon, à l’instar de la McLaren 720S United Autosports n°95, victime d’une panne de transmission. Enfin, Iron Lynx déplorait l’abandon de la Mercedes AMG n°60, elle aussi pour un souci mécanique.

A la tombée de la nuit, la BMW n°46 se détachait en tête de la catégorie. La monture du “Docteur” Valentino Rossi comptait même près d’une minute d’avance sur la Porsche n°92 au tiers de la course. Malheureusement, la M4 devait jeter l’éponge, après avoir tiré tout droit dans les graviers des Virages Porsche suite à un problème électrique.

L’abandon de la n°46 voyait la n°92 prendre les devants. Mise sur orbite d’entrée grâce à un impressionnant quadruple relais de son pilote Bronze, Ryan Hardwick, la Porsche Manthey 1ST Phorm continuait d’imprimer un rythme soutenu, en dépit d’un drive-through de pénalité pour infraction aux drapeaux jaunes. Dépassée durant la nuit par la Ferrari n°21 et la Corvette Z06 TF Sport n°81, la Porsche n°92 reprenait son bien lors des relais de Richard Lietz et de Riccardo Pera.

A quatre heures de l’arrivée, Manthey 1ST Phorm et Richard Lietz comptaient près d’une minute d’avance sur la Ferrari n°21 de Simon Mann. Rui Andrade (Corvette n°81) était devancé de quinze secondes supplémentaires. Les trois leaders gardaient leur position de tête jusqu’à 16 heures.

Déjà vainqueur avec Manthey EMA en 2024, Richard Lietz coupait la ligne d’arrivée avec 33’’259 d’avance sur Alessio Rovera et la Ferrari n°21. Charlie Eastwood s’adjugeait la 3e place du podium avec la Corvette n°81. L’Aston Martin n°27 et la Lexus n°87 complétaient le top 5. Les 6e, 7e et 8e places revenaient à la Porsche Manthey n°90, la Corvette n°33 et la Ferrari Kessel Racing n°57. La Ford n°77 et la Corvette AWA Racing n°13 complétaient le top 10.

Au classement des équipes LMGT3, Manthey 1st Phorm prenait les commandes avec 81 points, dont 5 unités d’avance sur l’équipage de la Ferrari Vista AF Corse n°21.

Inter Europol Competition l'emporte en LMP2

La catégorie LMP2 aux 24 Heures du Mans a vu la victoire de l’Oreca 07 n°43 d’Inter Europol Competition, confiée à Tom Dillmann, Jakub Smiechowski et Nick Yelloly. Deux ans après, l’équipe polonaise s’impose de nouveau dans la Sarthe. VDS Panis Racing et AO by TF, vainqueur de la catégorie Pro/Am, complètent le podium.

Retrouvez les résultats complets.

La cinquième manche de la saison 2024 du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA (FIA WEC) se déroulera au Brésil, à l’occasion des Rolex 6 Heures de São Paulo, du vendredi 11 au dimanche 13 juillet.

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