Depuis son arrivée dans la catégorie Hypercar du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA (FIA WEC) en 2023, la Ferrari 499P est invaincue aux 24 Heures du Mans (10-14 juin). Le Cheval Cabré restera-t-il au-dessus de la mêlée lors de la 94e édition ?
Entre le prototype de Maranello et le mythique tracé de 13,626 kilomètres de long, le coup de foudre a été immédiat. C'est d'ailleurs le seul circuit où la 499P d’usine s’est imposée au cours de ses deux premières campagnes. Le bal a été ouvert par la n°51, lors de la spectaculaire édition du Centenaire en 2023, avant que la voiture sœur, la n°50, ne prenne le relais un an plus tard.
Et en juin dernier, l'écurie privée AF Corse, avec sa n°83, complétait le triplé de la marque. Ce nouveau triomphe, qui signait le quatrième succès d'affilée d’une 499P, est venu couronner une saison écrasante : Ferrari a non seulement empoché le titre Constructeurs, mais a également monopolisé le top 3 au classement Pilotes.
Pour Nicklas Nielsen, grand vainqueur en 2024 avec la n°50, cette domination s'explique par la nature même de l’Hypercar italienne: “Notre 499P a toujours montré qu'elle s'adaptait parfaitement au circuit du Mans”, estime le Danois. “C'est primordial pour un pilote, car avoir pleinement confiance en sa voiture et en son équipe apporte un élan supplémentaire et constitue un facteur clé dans cette course.”

Le mythique constructeur transalpin a débuté la saison 2026 sur de solides bases. Bien que la victoire lui échappe encore à ce stade, Ferrari s’est porté aux avant-postes lors des deux premières manches. Devant son public à Imola, la n°51 d’Antonio Giovinazzi, James Calado et Alessandro Pier Guidi n’a été devancée que de 13 secondes par la victorieuse Toyota n°8. La n°50 de Nielsen, Antonio Fuoco et Miguel Molina a complété le podium des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps, derrière le duo des BMW M Hybrid V8 n°20 et 15.
Égaler les légendes de l’endurance
Il y a une raison pour laquelle le prestige de Ferrari est indissociable des 24 Heures du Mans. Depuis son tout premier triomphe en 1949 avec la 166 MM pilotée par Luigi Chinetti et Lord Selsdon, la marque a remporté 11 autres victoires en catégorie reine. Celles-ci incluent une série exceptionnelle de six succès consécutifs, de 1960 à 1965, survenue juste avant sa célèbre rivalité avec Ford, immortalisée par Hollywood sur grand écran.
Une quatrième victoire de suite aux 24 Heures du Mans permettrait au « Cavallino Rampante » de rejoindre Audi au palmarès des constructeurs les plus titrés de l'épreuve, juste derrière le recordman absolu, Porsche, vainqueur à 19 reprises dans la Sarthe.

Réaliser un tel exploit dans une course aussi longue et semée d'embûches est loin d'être acquis - Giovinazzi rappelant d'ailleurs que « gérer l'adrénaline sur 24 heures est très complexe » - mais l'objectif de l'équipe reste très clair: la victoire, pour entrer encore un peu plus dans l’histoire.
De son côté, Miguel Molina – qui, à l'instar de ses coéquipiers Calado, Fuoco, Nielsen et Pier Guidi, était déjà monté sur le podium au Mans, en catégorie GT, avant de s'y imposer au général – rappelle le caractère impitoyable du double tour d’horloge. “C’est une épreuve unique. Tout peut basculer à n'importe quel moment, il faut donc rester concentré du début à la fin et éviter les erreurs”, souligne l’Espagnol. “L'édition 2025 a été incroyable ; depuis le cockpit, c'était l'une des courses les plus rapides de ces dernières années, donnant presque l'impression de disputer un sprint de 24 heures.”
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