Ferrari continue de mener la catégorie Hypercar aux deux tiers des 6 Heures de Spa-Francorchamps organisées par TotalEnergies, après deux longues interruptions de voiture de sécurité pour évacuer des McLaren coincées dans les bacs à gravier.
Hypercar
Alpine prend la tête dans la troisième heure après avoir dépassé Ferrari aux stands, avec Jules Gounon prenant le relais de Frédéric Makowiecki et conservant solidement la première place devant la Ferrari #50 pilotée par Miguel Molina.
La Ferrari #51 d'AF Corse, conduite par Antonio Giovinazzi, occupe la troisième position, mais glisse ensuite derrière la Peugeot #93 alors que Paul di Resta termine un triple relais sensationnel avec des pneus usés.
Mais une deuxième voiture de sécurité entre en piste juste avant la mi-course après que Sean Gelael soit projeté dans les barrières à la sortie des Combes suite à un contact avec la Mercedes Iron Lynx #60 pilotée par Matteo Cairoli. Gelael quitte la voiture sans aide, et l'incident est placé sous enquête.
Cela permet à la Peugeot #93 de rester en piste pendant que les autres rentrent aux stands, héritant ainsi de la tête de la course, que Jean-Eric Vergne conserve jusqu'à son arrêt, cédant alors la première place à la Ferrari #50 désormais pilotée par Antonio Fuoco.
Mais Fuoco fait l’objet d’une enquête pour une infraction dans la voie des stands, apparemment liée à un échange de positions entre les deux Ferrari AF Corse pendant la deuxième neutralisation.
Toyota revient dans la course avec la GR010 Hypercar #7, alors que Kamui Kobayashi s’engage dans une bataille palpitante avec la BMW #20 et la Ferrari #51.
Une troisième voiture de sécurité est déployée juste avant la cinquième heure après un accrochage entre la #10 Racing Spirit of Leman, pilotée par Eduardo Barrichello, et la McLaren United Autosports #59 de Sébastien Baud dans le virage de Stavelot.
Cela entraîne une nouvelle série de passages aux stands, Ferrari choisissant de ne pas changer de pneus tandis que l'Alpine #36 prend un nouveau train, ce qui permet à Ferrari de ressortir en tête avec un doublé provisoire, en attendant la décision concernant l'incident dans la voie des stands.
Le classement après quatre heures est le suivant :
1er : Ferrari #51
2e : Ferrari #50
3e : Alpine #36
4e : Toyota #7
5e : Peugeot #94
6e : BMW #20
LMGT3
La Porsche Manthey 1stPhorm #92 prend la tête avec Riccardo Pera, auteur de plusieurs relais constants et sans encombre, après avoir surmonté une pénalité infligée à Ryan Hardwick en début de course.
Mais les Ford Mustang de Proton Competition sont en bonne position stratégique, Ben Tuck s’illustrant particulièrement dans la phase médiane pour placer la voiture #88 en deuxième position après avoir mené un moment.
La BMW #46 de Team WRT s’empare de la troisième place, avec Valentino Rossi qui progresse après une solide prestation d’Ahmed Al Harthy lors des deux premières heures.
En quatrième position, on retrouve la Ferrari #54 de VISTA AF Corse, alors que Francesco Castellacci fait remonter la Ferrari 296 LMGT3 dans le classement avant de passer le volant à Davide Rigon pendant la troisième voiture de sécurité.
Complétant le top six, dans un peloton marqué par des batailles serrées et passionnantes, on trouve la Mercedes #61 d’Iron Lynx et la Corvette #81 de TF Sport.
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