C’est clairement Corvette qui a le vent en poupe dans la catégorie LMGT3 du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA où, à mi-parcours de l’exercice 2026, la lutte s’annonce acharnée. Mais avec encore quatre manches à disputer et plus de 100 points à glâner, la bataille pour le titre mondial reste totalement ouverte.
L'équipage TF Sport n°33, composé de Jonny Edgar, Nicky Catsburg et Ben Keating, occupe actuellement les trois premières places du classement des pilotes, mais chacun compte un total de points différent : à la suite d’une fracture du coude, l'Américain a en effet manqué les deux premières manches, tandis que le Néerlandais était absent lors de la dernière course à Interlagos.
Du coup, c’est Edgar qui trône en tête du classement, avec quatre points d’avance sur Catsburg et 18 sur Keating. L’Anglais de 22 ans a été l’un des pilotes les plus brillants, en juin dernier de la 94e édition des 24 Heures du Mans, son extraordinaire performance en fin de course ayant permis à TF Sport de décrocher sa quatrième victoire dans la Sarthe.
Avec Blake McDonald, le remplaçant du Texan, Edgar et Catsburg ont également décroché la deuxième place lors de la course d’ouverture à Imola, à un quart de seconde à peine de la victoire.
Cette course a été remportée par le Team WRT, même si elle aurait tout aussi bien pu revenir au nouveau venu du WEC, Garage 59. L’écurie britannique, déjà bien décorée, a créé la surprise pour ses débuts en championnat : Tom Fleming avait décroché la pole position, et la McLaren 720S Evo n°10, que cette étoile montante partage avec Marvin Kirchhöfer et Antares Au, était en passe de monter sur la plus haute marche du podium quand un problème d’alternateur, à une demi-heure à peine du drapeau à damiers, a cruellement anéanti les rêves du trio.
Leur malchance a ouvert la voie à la BMW M4 Evo n°69, pilotée par Anthony McIntosh aux côtés des débutants du rookie Parker Thompson et Dan Harper, ce dernier ayant réussi à gérer avec brio la pression exercée par Catsburg dans les derniers tours sur l’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari. Même s’ils n’ont pas marqué de points ni à Spa-Francorchamps ni au Mans, cette deuxième place à São Paulo permet à l’équipe WRT de rester au contact dans la course au titre.
Garage 59 a pris sa revanche lors de la deuxième manche de la saison dans les Ardennes belges, profitant d’une pénalité infligée en fin de course à la Ferrari VISTA AF Corse n°21 pour s’imposer dès sa deuxième participation au championnat. Depuis, en revanche, c’est la Corvette qui a fait la une, avec la voiture n°34 du Racing Team Turkey by TF (Charlie Eastwood, Salih Yoluç et Peter Dempsey) qui a réitéré au Brésil le résultat de sa voiture sœur au Mans, ce qui la place à égalité de points avec la BMW n°69.
Invaincu jusque-là dans la course au titre LMGT3, Manthey, le champion sortant, reste une menace constante. Cette écurie ultra-performante basée dans l’Eifel n’a peut-être pas encore remporté de victoire en 2026, ce qui est inhabituel pour elle, devant souvent se frayer un chemin à travers le peloton depuis depuis le milieu ou le fond de de grille. Mais ses troisièmes places à Imola, Spa et Interlagos placent la Porsche 911 GT3 R n° 92 de Richard Lietz, Riccardo Pera et Yasser Shahin en excellente position pour passer à l’attaque lors de la deuxième partie de la saison.
Les deux Lexus RC F de l’équipe Akkodis ASP ont elles aussi fait preuve d’une belle vitesse à plusieurs reprises, avec notamment une superbe deuxième place au Mans, mais elles sont en train de rattraper leur retard après des problèmes de fiabilité du début de saison, tandis que les deux Vantage AMR d’Aston Martin ont chacune décroché un podium, Mattia Drudi ayant d’ailleurs décroché de manière impressionnante la pole position pour la deuxième année d’affilée lors de l’épreuve phare dans la Sarthe.
La Ferrari 296 Evo VISTA AF Corse n°21, vice-championne du monde, pilotée par Alessio Rovera, Simon Mann et François Hériau, a été un peu plus discrète depuis le début de saison, mais elle a néanmoins engrangé les points avec régularité, même si elle a laissé filer la victoire en Belgique.
Les Ford Mustang de Proton Competition et les Mercedes-AMG d’Iron Lynx ne sont, quant à elles, pas encore monté sur le podium en 2026, mais elles ont toutes deux montré qu’elles en avaient le potentiel, ce qui promet quatre dernières manches passionnantes, à commencer par le Lone Star Le Mans, qui se déroulera du 4 au 6 septembre sur le Circuit of The Americas à Austin, au Texas.
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